A gyáravatásra sem Péterffy Attila baloldali polgármester, sem gazdasági alpolgármestere, Ruzsa Csaba nem ment el, holott a japán cég érkezése a 4,5 milliárdos kormánytámogatással a város minden lakójának, a jövőjét itt tervező pécsi fiatalnak fontos esemény volt. Érdemes megjegyezni, hogy a jelenlegi polgármesterről jelentette ki a Modern városok program korábbi kormánybiztosa, Gyopáros Alpár, hogy a nagyobb városok közül Pécs volt az egyetlen, amelynek első embere nem kereste meg – hívta fel rá a figyelmet a lap.
Péterffyék mindenesetre az előző városvezetés alatt pályára állított Déli Ipari Parkot sem tudták feltölteni, ahol akár kis- és középvállalkozások is letelepedhettek volna. A német ThyssenKrupp fejlesztésének az elindítását sem tudták elérni, és ugyan a koronavírus-járvány már lecsengett, a baloldali önkormányzat részéről nem látható igyekezet e téren sem. Ezzel szemben az elmúlt hónapokban az járta be a sajtót, hogy az önkormányzat a befektetőellenes hangulatkeltésben tizenhat reménybeli beruházót is elhajtott.
Köztudott az is, hogy Pécs vagy a város agglomerációja helyett a világ legnagyobb elektromosautó-gyára sem a baranyai vármegyeszékhelyt, hanem inkább Szegedet választotta.
Kilátástalan adóssághegy, hitelek tömkelege
Az adósságállomány jelenleg 16 milliárd forintra rúg vagy talán már ennél is több. A súlyos adósságot 2048-ig kell a pécsi polgároknak visszafizetniük, addigra a jelenlegi elit emberei már – vélhetően – nagyon távol lesznek az önkormányzattól. A sorozatos hitelfelvételekről részleteiben mindeddig pontos képet nem adtak a szocialisták, egyelőre az sem biztos, hogy hol vannak ezek a milliárdok, ugyanis az önkormányzat nem adott érdemi és elfogadható magyarázatot arra, hogy miért alakult ki ez a hatalmas összeg.




















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!