Tanulságos közlekedési helyzetek karikatúrákon

Közismert, hogy a közlekedési forgalom résztvevői általában nem túlságosan szeretik egymást. Rohanás, dugók, feszültség – mindenki számára ismerős helyzetek. Motorosok autós szemmel, kontra autósok motoros szemmel. Aztán ott vannak a gyalogosok...

Ha a sofőrtől függenének a KRESZ rendelkezései, akkor az első paragrafus minden bizonnyal így szólna: A gyalogos járjon a levegőben helikopterrel, vagy a föld alatt szellemhajóval. (Ez a felfogás fordítva is érvényes éppúgy, mint a motoros-autós esetben.)

Általában jellemző az emberre, hogy nem gondolja át, hogy az éremnek mindig két oldala van, és nem gondolja bele magát a másik helyébe. Nincs ez másképp a közlekedésben sem: a gépkocsik volánja mögött az embernek ritkán jut eszébe, hogy olykor a sofőrnek magának is ki kell szállnia a kocsijából és gyalogosan kell átkelnie az úttest egyik oldaláról a másikra. És talán nem változnak meg a csillagok állása akkor sem, ha a taxisofőr az őt jobbra szorító autóbusz vezetőjénél nem a családfáját emlegetné, hanem valami ilyesmit gondolna: a kolléga már talán a 7-8-ik munkaórájában van, és nem bírja olyan fürgén meglovagolni az elefántját, mint három órával ezelőtt.

Az alábbiakban a cseh grafikus karikatúráinak görbe-tükrében bemutatunk néhány közúti konfliktust, amelyek mind elkerülhetők, ha a gépkocsivezető jól ismeri a közúti közlekedés „lélek- és élettanát”, ezenfelül feltett szándéka, hogy járműve és ő maga hosszú életű legyen.

Nem jó elv a „Kia a legény a csárdában”. Ha az előzni szándékozó autó nem tartja életkérdésnek, hogy a gázpedál mindig torkig legyen lenyomva, akkor kevesebb veszéllyel, a kocsija pedig kisebb kopásával gyorsabban elérhet úticéljához. Fotó: automotor.hu

A kerékpárosok már a „Kerékpáros leszek én – a betonút közepén” kezdetű dal megjelenése előtt is szabálytalanul közlekedtek. Nemcsak hármasával, négyesével karikáznak a betonút közepén, de pl. éjjel nem világítják ki a járművüket és a jó utat keresve, gyorsan tudják haladási irányukat megváltoztatni, esetleg az út baloldalára hajtva, anélkül, hogy azt előzetesen jeleznék. A sofőrök”Az első számú közellenség” című filmet róluk írták volna. Fotó: automotor.hu

A súlyosan megrakott teherautók igyekeznek az út közepén közlekedni. Megesik, hogy a teherautó vezetője nem hallja meg előzést kérő kürtjelzésünket. Vagy a rakománytól nem láthatjuk a teherautó irányjelzőjének felvillanását. Az óvatosság tehát ilyen egyszerű esetekben is megkímél bennünket attól, hogy az árkon túl kelljen folytatni utunkat. Fotó: automotor.hu

Más a helyzet az állatoknál. Ezek nem emberek, de ugyanúgy az autó elé ugranak, mintha csak tőlük tanulták volna. Eltekintve, hogy a libacomb készítés technológiájánál sem feltétlenül szükséges, hogy az autó menjen át a libuci nyakán, nagyobb állatok könnyen komolyabb balesetet is okozhatnak. Fotó: automotor.hu

A Sztálin út kellős közepén is kaphatunk defektet. De ilyenkor is előnyösebb az út szélére húzódni a javítás elvégzésére.
Fotó: automotor.hu

További rajzokért és a teljes cikk elolvasásához látogasson el az automotor.hu oldalra!

Korábbi autós cikkünkben az új biztonsági funkciókról olvashat. Összeállításunkban igyekszünk világossá tenni, mit is takarnak a műszerfalon egyre gyakrabban előforduló, ráadásul általában idegen nyelvű kifejezések rövidítései.