Az áruszállítás zavartalansága az egyetlen szempont

A rendőrök kint állnak az úton, de nem állítják meg a kamionost. A cél az, hogy zökkenőmentesen haladjon az áruszállítás – mondta el lapunknak egy nemzetközi fuvarozásban dolgozó sofőr. István csaknem egy hónapja járja Nyugat-Európa útjait, újra határok között, kicsit másfajta viszonyok között, mint azt megszokta.

Hatvan kilométeres dugó a német–lengyel határnál Fotó: MTI/EPA/Filip Singer

– Ez egy nagyon érzékeny műszer. Hiába negyven tonna a kocsi, ha én levegőt veszek, észreveszi a gép – mondja a sofőr. Neki ez különösen fontos kérdés, hiszen ha a britek találnak potyautast a raktérben, akkor a sofőrt embercsempészettel vádolják, így neki is volt olyan esete, amikor a francia oldalon magára kért vizsgálatot, látva a ponyva megbontását. – Ezt még Belgiumban észrevettem, de a rendőrség nem volt hajlandó kijönni, így csak a francia vámnál tudtam lefülelni az utasaimat – mesélte István.

Szerinte az osztrákok most sokkal szigorúbbak, mint a németek, saját mérése szerint látott 18 kilométer hosszú kamionoszlopot a határon, Ausztriába való bebocsátásra várva. Hegyeshalomnál is volt vagy nyolc-tíz óra, amíg átjutott valaki, de felhívta a figyelmet, Kópházát és Sopront is megnyitották, ott is be lehetett lépni Magyarországra, de kevesen mentek át oda.

– Hát igen. Vannak jó és rossz sofőrök – mondja nevetve. Az ellenőrzést pedig nagyon könnyen kijátszhatónak tartja, hiszen szerinte úgysem ellenőrzi senki, hogy a kocsi merre járt Európában, bemondás alapján pedig le is tagadhatja a sofőr, ha például Milánóban is megfordult.