Feltörhető a peronzár

Papír zsebkendő, bolti blokk, BKV-bérlet felmutatásával is át lehet jutni a MÁV-peronzáron a lebukás kockázata nélkül. A MÁV-Start állítása szerint visszatartó erővel bír a kerítés, hiszen nőtt a jegybevétel, egyes vasutas dolgozók azonban ezt kétségbe vonják.

Hétköznap délután a Déli pályaudvar peronzárján oda-vissza sétáltunk anélkül, hogy bárki szólt volna hozzánk, vagy bármilyen jegyet felmutattunk volna. Még csak arra sem kényszerültünk, amit a naponta vonatozók az internetfórumokon ajánlgatnak, hogy valami vonatjegyhez hasonlót – papír zsebkendőt, bolti blokkot, BKV-bérletet – szorongassunk a kezünkben, ha áthaladunk az ellenőrzési ponton.
A rendszeresen vonatozók, ingázók többsége nyilván nem kockáztat, bérletet vált. Azonban aki bliccel, az a peronzár felállítása óta sem kerül megoldhatatlan feladat elé. A jegyvizsgálók számát csökkentették, amíg korábban két kalauz jutott egy szerelvényre, ma csak egy – mondta el lapunknak a magát megnevezni nem kívánó MÁV-alkalmazott. Azon a mintegy órás úton, amíg egy agglomerációból a fővárosba tartó járat megérkezik a célállomásához, a jegyvizsgáló legfeljebb egyszer tudja végigjárni a szerelvényt, az ellenőrzés így szúrópróbaszerű. A potyautasnak tehát csak egy kicsit kell figyelnie, hogy kikerülje a kalauzt, majd átsétál a peronzáron. Ha mégis kérnék a jegyét, s nem jön be a papír zsebkendős trükk, akkor sincs nagy baj: az utas megnevez egy olyan közeli állomást, ahol a MÁV nem tart fenn pénztárat. Aki Szobról utazik a Nyugati pályaudvarra, egy útra több mint ezer forintot kell fizetnie a teljes árú jegyért. Ha ebből csak öt kilométert vall be, 60 forinttal megússza.
A MÁV Zrt. 2006 szeptemberében állította fel az első peronzárat a Nyugati pályaudvar 1–9. vágányainál, 35 millió forintért. A MÁV állítása szerint az intézkedés bevált, bevezetése óta 130 millió forint többlet jegyárbevételt hozott. A második peronzárat ez év szeptemberében a Déli pályaudvaron vezette be a vasúti szolgáltató. A beruházás értéke itt 36 millió forint volt, amelynek megtérülését néhány hónapra becsülte a cég. Korábbi hírek szerint az év végéig sor kerülhet a Keleti pályaudvar vágányainak lezárására is.
Kétségeit fogalmazta meg a peronzárrendszer beruházásának megtérülésével kapcsolatban informátorunk. A jegyvizsgálók számának csökkentése és a laza peronellenőrzés együttes hatására ugyanis ismét növekszik a jegy nélkül utazók száma a vonatokon.