Megismétlődhet a januári MÁV-káosz?

Sikerült a lehető legalacsonyabb rangú felelőst megtalálnia a MÁV-nak – reagált a vasúttársaság fegyelmi határozataira a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület, amely már január 2-án a felelősök megnevezését követelte a gazdasági minisztertől.

A felelős vezetőket kellett volna megnevezni és elbocsátani, nem az egyszerű végrehajtókat – reagált lapunk kérdésére Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) munkacsoport-vezetője arra a MÁV Zrt. és a MÁV-Start Zrt. által jegyzett közleményre, amelyben bejelentették: az ügyeletes és egy forgalomirányítási dolgozó munkaviszonyát szüntetették meg a januári menetrendi káosz miatt. Mellettük további hat munkavállalót vonnak felelősségre; közülük az adott napon ketten szakértőként dolgoztak a területi szabályozásban, ketten a területi operatív koordinációban, ketten pedig a tájékoztatási ügyeletben vettek részt. – Árulkodó, hogy miközben a gazdasági miniszter felmentette a MÁV-Start igazgatóságát, ugyanazokat a személyeket, akik nem voltak alkalmasak a cég irányító testületeiben való részvételre, továbbra is alkalmasnak találják a menedzsment irányítására – fejtegette Vitézy Dávid, aki szerint ez egyben azt is jelenti, hogy a január 2-i menetrendkáosz bármikor megismétlődhet. Vitézyt a MÁV vezetőinek magatartása a tragikus 2006. augusztus 20-i eseményekre emlékezteti, hiszen akkor a meteorológusokat nevezték meg az elmaradt vihar-előrejelzés felelőseként. – A MÁV csak azért nem tudott ehhez az eszközhöz folyamodni, mert időközben kiderült, a cégnek nincs szerződése a meteorológiai szolgálattal – mondta a VEKE munkacsoport-vezetője.
A Magyar Vasúti Hivatal elnöke kérdésünkre nem kívánta kommentálni a MÁV intézkedését, és megerősítette, hatóságuknál folyik a vizsgálat a menetrendi káosz miatt. Ennek végeztével nyilvánosságra hozzák, hogy ki vagy kik voltak a felelősök. Az elnök azt állította a Magyar Narancsnak adott interjúban, hogy a MÁV-csoport konszolidált adósságállománya mai árakon meghaladja a kétbillió, azaz kétezermilliárd forintot. Hatalmas a kavarodás a MÁV-vagyon körül is, de a Keleti pályaudvar még a társaság birtokában van – nyilatkozta Antal Dániel. Ugyanakkor számos vagyonelemnek jelenleg is zajlik a spontán privatizációja.