Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.
Fotó: Horvath Miklos
A kínai Chery konszern rögtön három márkát is létrehozott az exportpiacok számára, így egy kategórián belül egyszerre több szabadidő-autót is tud kínálni – miután a piacra lépést követően kiépíti mindegyiknek a választékát. Az Omoda márka a lendületes vonalvezetésű 5-össel kezdett, most a Jaecoo a soros a dobozforma 7-essel, az Exlantixra még várnunk kell egy keveset. Kínában egyébként Chery Tansuo 06-osként árulják 2023 júliusa óta azt az SUV-t, amelyet mi Jaecoo 7-es néven, függőleges pálcákkal osztott hűtőráccsal megkapunk.
A Jaecoo márkanév a német Jäger (vadász) és az angol Cool (menő) szavak egyesítésével született, a hivatalos álláspont szerint dzsékónak kell ejteni.
1. KLASSZIKUS BENZINES Alapesetben 1,6-os turbómotorral (145 LE/275 Nm) adják a Jaecoo 7-et, a felszereltségek között érdemi eltérést jelent, hogy a Premium alapszint elsőkerékhajtású, míg az Excklusive már összkerékhajtást is kap terepprogramokkal együtt. Szükségpótkereket találunk a csomagtérpadló alatt, magas hungarocellbetéten helyezik el – ránézésre van hely teljes értékű pótkeréknek is, vagy lehetne sokkal tágasabb is a raktér (csak akkor mozgatható padló kellene, hogy támladöntés után sík legyen a padló). A kezelés nem ad fel rejtvényeket, kapcsoló megnyomására kel életre az erőforrás, előválasztó karral kell kiválasztani a haladási irányt, a megszokott kapcsolókat találjuk az ajtón, a kormányon, egyébként a központi érintőképernyőre kell hagyatkozni.
2. MODERN PLUG-IN HIBRID Annyira új a plug-in hibrid Jaecoo 7-es, hogy már fehér rendszámmal szerelik mindet. Az 1,5-ös turbómotor (143 LE) és egy villanymotor (204 LE) szállítja a 341 LE/525 Nm rendszerteljesítményt. A 18,3 kWh kapacitású akkumulátor 90 km-es elektromos hatótávolságot ígér, a benzintank 60 literes. Csak felszereltségbeli eltérés van a Premium és Exclusive szintek között, mert a plug-in hibrid modell elsőkerékhajtású. A kezelés már megszokást igényel,
például nincs motorindító kapcsoló, hanem a fékre lépve automatikusan menetkész állapotba kerül az autó,
a tükörállításhoz a kormányon lévő kapcsolókat lehet használni – feleslegesen bonyolították a dolgokat a benzineshez képest. Azért készítettek teljesen eltérő belső teret a plug-in hibrid modellnek, mert az már az újenergiás járművek közé tartozik, amelynek kínai vásárlói elvárják, hogy a hagyományosnál modernebb – még ha az bonyolultabb is – megoldásokat kapjanak. A csomagtartóban már nincs szükségpótkerék, a padló alatt épp csak a töltőkábelnek és a KRESZ-tartozékoknak jut hely. A kalaptartó fehér hátfala vetítővászonként használható, ha netán azért menne az ember a természetbe, hogy az egyébként otthon is végezhető tévénézéssel töltse az időt.
Fotó: Horvath Miklos
3. TEREPJÁRÓ Nem káprázik annak a szeme, aki egy-két részletben illetve a belső tér kialakításánál netán land roveres vonásokat fél felfedezni a Jaecoo 7-esen, hiszen a Chery konszern a Jaguar Land Rover helyi partnere, aki nemrég a Freelander nevet is megszerezte, hogy az alatt saját szabadidő-autókat dobjon piacra. Szóval a kínaiak pontosan tudják, mitől lesz jó terepjáró egy szabadidő-autó, amelyet a magyarországi menetpróbán egy rövid pályán mi is megtapasztalhattunk. Egy felhagyott bauxitbányában tapasztalhattuk meg, hogy nagyon merev a karosszéria még terhelésváltásnál is, semmi hang nem utal arra, hogy épp a levegőben az egyik-másik kerék. Nem volt rá szükség, mert nem volt csapadék, de a biztonság kedvéért terepmintás abroncsokkal szerelték a bányába küldött autókat.
4. UTAZÓAUTÓ Közúton tehettünk meg pár kilométert a plug-in hibrid modellel, amely során kiderült, hogy a rugózás egész jól kezeli a kátyúkat (amelyeket szándékosan nem kerültünk el), nem hallani a motort állandó tempónál. Erős gyorsításnál azért hallani a magas fordulaton dolgozó benzinest – a nap végére már nem maradt energia az akkumulátornak, klasszikus hibridként üzemelt tehát az autó –, de ez így van a hasonló modellekben is. A különösen tágas második sorban kényelmesen el lehet férni, van USB-C csatlakozó is a kütyük táplálásához.
5. ARÁNYOS Mind a benzines, mind a plug-in hibrid Jaecoo 7-es Premium és Excklusive felszereltséggel jön, de ezek tartalma eltérő. Annyi közös, hogy nem spórolnak az extrákkal, legyen szó kényelmi vagy biztonsági felszerelésekről. Barna belső csak a plug-in hibridhez kérhető, de utóbbihoz nincs összkerékhajtás. A benzines változathoz 1,5 millió forint, a plug-in hibridnél közel 1,6 millió forint bevezetési kedvezményt adnak, előbbi 12 490 000 forintos, utóbbi 14 990 000 forintos indulóáron vihető el – előbbi versenyképes, utóbbi különösen kedvező a vetélytársak árának ismeretében. A garancia hét év 150 ezer kilométer.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
