Feleslegesen tették, a Kúria Kovács András vezette tanácsa ugyanis a tavaly nyári ítéletet hatályában fenntartotta; azzal egyezően arra jutott, hogy a Közgépet hamis adatszolgáltatásért akkor lehetne elmarasztalni, ha lenne bármilyen bizonyíték, ami szerint a társaság ismerte a külföldi hajók kérdéses paramétereit, ám ennek ellenére szándékosan adtak meg rossz számokat. Ez annál is inkább valószínűtlen, mert a fedélzet zárt részének mérete a hajók semmilyen elérhető hivatalos leírásában nem szerepel.
Az végül a perben sem derült ki, hogy a Szása II. és Szása III. nevű kompok végül is mekkora zárt területtel rendelkeznek – a bíróság ezt nem is vizsgálta, mivel a perbeli kérdés mindössze annyi volt, rosszhiszeműen járt-e el ennek kapcsán a Közgép. Kovács András tanácsvezető bíró kiemelte, a rendelkezésére álló, hivatalos hosszúsági és szélességi méretadatokból okszerűen lehetett levonni azt a következtetést, hogy a zárt fedélzet meghaladja a félezer négyzetmétert, a Közgépnek tehát nem volt oka arra, hogy a szerbek által közölt 530 négyzetméteres adatot kétségbe vonják, illetve ezzel összefüggésben tovább vizsgálódjanak.
A Közbeszerzési Hatóság részéről a perben azzal próbálták a Közgép csalárdságát alátámasztani, hogy a pályázó a számokhoz nem csatolt részletes számítási adatokat. Mind az első, mind a másodfok úgy látta, hogy ez a rosszhiszeműség bizonyításához meglehetősen gyönge – emlékeztetett Kovács, aki hozzátette, hogy e bírósági megállapításokban a Kúria sem talált semmi jogelleneset.
Puskár Anett a pernyertes cég nevében annyit elárult, hogy
a Közgép Zrt. biztosan kártérítést fog követelni
amiatt, hogy a jogellenes kizárás okán másfél évig nem tudott közbeszerzéseken részt venni. Azt egyelőre nem tudta megmondani, hogy pontosan milyen összegre és kit perelnek majd, mint mondta, ezt szakértőik vizsgálják. A kommunikációs igazgató hozzátette, az minden magyar állampolgárnak érdeke, hogy az állami pályázatokon minél több cég induljon, és így minél nagyobb legyen a verseny.
