Nagy befogadóképességű, korszerű motorvonatokra is írhatnak ki közbeszerzést, mégpedig három-négy hónapon belül. Ezek valószínűleg emeletesek lennének, hogy minél több legyen a modern férőhely. A korábbi 108, közönségkedvencnek számító, svájci Flirt típusú motorvonatból még 15 érkezhet a közeljövőben.
A beszélgetésen szó esett a hányatott sorsú budapesti hévhálózat jövőjéről is, a vonalakat a tervek szerint a MÁV veszi át a Budapesti Közlekedési Központtól. Dávid Ilona ismertette: az üzletág vélhetően önálló társaságba fog kiválni, az átmenet levezénylésére munkacsoportok alakultak az összes érintett szervezet részvételével, ezekben helyet kapott többek közt a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a MÁV és a BKK is.
Az igazgató elmondta: a hév nem púp a MÁV hátán, a cég ugyanis jobban ki szeretné venni a részét a fővárosi közlekedésből. A hálózat valóban elég rossz bőrben van, de a MÁV irányítása alatt elővárosi vasúttá lényegülhet át, így pedig megnyílhat uniós kassza is a helyi érdekű vonalak fejlesztésére.
