Az újragondolt projekt szerényebb kapacitásokkal tervez, és nem is építene külön gázvezetéket Bulgáriába. Az OMV inkább rácsatlakozna a már épülő Török Áramlat nevű vezetékre, megduplázná annak kapacitását, Törökországból szállítaná tovább a gázt Bulgárián, Szerbián és Magyarországon keresztül az alsó-ausztriai Baumgartenbe, majd onnan adná tovább elsősorban Olaszország felé. Persze csak akkor, ha az EU engedélyezi a terveket.
Az EU-nak most is kiemelt szerepe lesz, nem is véletlen, hogy Szijjártó Péter Szentpéterváron már arról beszélt, „az Európai Unió kezében semmifajta reális ellenérv nem lehet egy ilyen gázvezetékkel szemben, mégpedig azért, mert a Déli Áramlattal szemben korábban hangoztatott aggályok ugyanúgy elmondhatók lennének az Északi Áramlat 2.-vel szemben is. Az Európai Bizottság ezeket az aggályokat mégsem sorolta fel”.
A miniszter által emlegetett, német–orosz együttműködésben tervezett Északi Áramlat 2.-t éppen Lengyelország akarja megfúrni. Marek Gróbarczyk lengyel tengerészeti miniszter nemrég azt mondta: a Lengyelországot megkerülve közvetlenül Németországba vezető Északi Áramlat 2. terve ellentétes azzal az elvvel, hogy ami nem előnyös az összes európai uniós országnak, az nem lehet előnyös egyiknek sem. Lengyelország inkább Norvégiából építene Dánián keresztül gázvezetéket, illetve cseppfolyós földgázt importálna az Egyesült Államokból. Utóbbi már nem csak terv, az első tankhajó a múlt héten be is futott Swinoujscie kikötőjébe.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!