Szintén nem kedvez a Tarom helyzetének, hogy a cég flottája igen vegyesen fest, ami a fenntartást megdrágítja: a cég kötelékében Airbus és Boeing keskeny törzsű gépek is szolgálnak, ráadásul egy-egy típuson belül is több változattal lehet találkozni Tarom-festésben.
Nemcsak a Tarom, hanem az olasz nemzeti légitársaság, az Alitalia csődjére is készül az európai légiágazat. A vállalat – mint arról lapunk is beszámolt – május elején jelentett fizetésképtelenséget azután, hogy a szakszervezetek elutasították a 49 százalékos tulajdonos, az arab Etihad kétezer fős leépítéssel járó újjászervezési tervét. Az Alitalia gépei csak azért nem maradtak a földön, mert a római kormány 600 millió eurós hitelt nyújtott a társaságnak fél évre. Már több vevő is bejelentkezett az olasz társaságra: legutóbb a Ryanair jelezte, hogy megvásárolná. Az ír fapados társaság vezére, Michael O’Leary nemrég úgy nyilatkozott, csak abban az esetben dobnának mentőövet az olasz nemzeti légicégnek, ha többségi tulajdont szerezhetnének benne. Továbbá az Alitaliának fel kellene bontania a megállapodásait az Air France–KLM óriáscéggel és a római reptér-üzemeltetővel, illetve nagyarányú elbocsátásokat kellene végrehajtania. Ennek mértékéről O’Leary nem beszélt, ám érzékeltette, hogy míg az Alitalia 24 millió utast szállított tavaly, és 14 ezer munkavállalót alkalmaz, addig a Ryanair 120 milliót fuvarozott, és 12 ezer dolgozója van.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!