A légiipar, a turizmus és így a nemzetgazdaság szempontjából egyaránt fontos fejleményekről való tájékoztatást ezúttal a Budapest Airport nehezíti lapunk számára: a pénteki ferihegyi sajtótájékoztatót megelőzően – csütörtökön – a LOT Varsóban ismerteti magyarországi terveit a hazai újságírókkal. Mint a légitársaság magyarországi képviselőjétől megtudtuk, sajtólistájukon a Magyar Nemzet is szerepelt, ám a társszervező Budapest Airport nem továbbította lapunknak a meghívást.
A többségi állami tulajdonú LOT és az egykori magyar légitársaság, a Malév gazdasági helyzete utóbbi 2012-es csődje idején igen hasonló volt, ám a lengyel állam – szemben hazánkkal – megtalálta a módját annak, hogy megmentse a vállalatot. A cég reorganizációja a jelek szerint sikeres, hiszen Varsóból New Yorkba, Torontóba, Chicagóba, Los Angelesbe, Szöulba, Pekingbe és Tokióba is repül, emellett dinamikusan bővíti európai kínálatát is, ráadásul az elmúlt években stabilan nyereséges is volt a társaság. A cég nyolcadik Boeing 787-ese – amely ma a világ legmodernebb utasszállító gépének számít – júniusban érkezik, a következő években pedig további hét keskeny törzsű repülővel bővül a jelenleg ötvenhárom gépből álló flotta.
Adóreformot sürgetnek a légitársaságok
Megreformálnák a repülőtéri adózási rendszert az európai légitársaságok, mert szerintük utasaikkal túl sok adót fizettetnek a repülőtereken. Mint arról az Airportal.hu szakportál beszámolt, az Airlines for Europe (A4E) nevű lobbiszervezet szerint az úgynevezett dual-tilt, vagyis a repülőtér használóitól is bevételt szedő üzleti modellben a bevételt nem forgatják vissza, így a repülőtér nem csökkenti az utasokra kivetett adókat. Ez pedig azért problémás, mert az utasok nélkül ez a bevétel nem keletkezhetne.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!