A miniszter kockázatként azonosította, hogy Németországban az elektromos járművek értékesítése nyolc évig növekedett töretlenül, azonban főként az állami támogatás megszűnése miatt – a Német Autóipari Szövetség előrejelzése szerint – 2024-ben 14 százalékos visszaesés következhet be. Megállapítható, hogy míg a német autóipar egyre kevesebb embert foglalkoztat, addig az Egyesült Államokban érdemben nő az alkalmazottak száma a területen. A tárcavezető hozzátette, hogy az európai, különösen a német elektromosautó-gyártás versenyképességének romlása – az elmúlt évek sikeres földrajzi diverzifikációja ellenére – súlyosan veszélyezteti a hazai autóipar és a beszállító szereplők helyzetét, beleértve a járműgyártást és az akkumulátorgyártást is.
– Az európai elektromosautó-ipar fellendítése és megerősítése érdekében ezért lépni kell, uniós szintű, az elektromos járművek vásárlását ösztönző programot szükséges indítani. Az Egyesült Államokkal és Kínával szemben Európában nincs egységes ösztönző program, amely versenyelőnyt biztosítana az európai gyártású elektromos autóknak. Lépést kell tartani az Egyesült Államokkal és Kínával, amely országok jelentős költségvetési forrásokat fordítanak a saját iparuk támogatására – hangsúlyozta Nagy Márton.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!