Ezért – mint mondta – itt a lehetőség, hogy Kína, ha akar, részt vegyen Közép-Európa infrastruktúrájának fejlesztésében. Felhívta a figyelmet ezzel kapcsolatban a Budapest és Belgrád közötti vasútvonal kínai közreműködéssel való modernizálására. „Gyakorlatilag egy kínaiak által épített TGV-ről beszélünk” – fogalmazott, emlékeztetve arra is, hogy a pireuszi kikötőt már kínaiak üzemeltetik, akiknek az áruszállítás lebonyolítása érdekében fontos e vasútvonal korszerűsítése.
Ismert tény, hogy az integrált vasútfejlesztésnek köszönhetően Budapesten futhat keresztül mind a Balkán, mind a Törökország, mind a Távol-Kelet felől Európába özönlő áruk tömege. Ez hatalmas gazdasági lehetőség és sürgető kényszer is egyszerre: a régió több országa is szeretne Európa kapujává válni.
Nagy tehát a jelentősége annak, hogy egy ország milyen vasúti infrastruktúrával bír, a modern vonalakon jóval rövidebb idő alatt juthat el az áru egy adott ponttól a másikba, s nyilván a személyszállításnak is kedvez.
