Elárasztotta hídját, hogy megmentse a pusztulástól

Szemügyre vettük, mi történt az idők folyamán a skót építész által ránk hagyott építményekkel.

Az említett alagútban egyébként 1907. január 31. óta járnak villamosok, noha onnan Óbuda felé már 1896 júliusától közlekedtek szerelvények. Tizenhárom évvel később dél felé is megindult a forgalom, igaz, kezdetben csak a Szarvas térig. Magán a hídon akkor még csak lóvontatású omnibusz közlekedett, az autóbuszok 1924 őszén indultak meg a Bajcsy-Zsilinszky úttól a Krisztina térig.

A Lánchidat a második világháborúban felrobbantották, a kapuzatokon és a négy kőoroszlánon kívül egyedül a budai oldalon található horgonykamra maradt épségben, ennek falazata a mai napig eredeti. Az újjáépítés 1949-ben fejeződött be, ebben az évben alakították ki a budai oldalon található körforgalmat. Ekkor bontották el a háborúban bombatalálatot kapó, Ybl Miklós által tervezett Budai Takarékpénztár épületét is, annak helyét az azóta eltelt bő hatvan évben nem építették be, noha időről időre napvilágot láttak erre vonatkozó tervek.

Legutóbb az Index írt arról, hogy már épül a Hotel Clark az említett foghíjtelken, várhatóan 2017 őszére készül el. A beruházó Unione-Clark Kft. ügyvezetője a portálnak ezzel kapcsolatban azt mondta, a 86 szobás épület modern és friss dizájnmegoldásaival elsősorban az európai üzleti és magánutazókat akarják megcélozni, a szolgáltatások színvonalát tekintve pedig a négy csillag superiorral számolnak.

De nem csak az említett foghíjtelek rontja a városképet, maga a Lánchíd is rossz állapotban van. (Tavaly nyáron hídriportsorozatunkban bejártuk a hidat, olvassa el cikkünket!)

Évek óta szó van arról, hogy felújítják a főváros legrégebbi dunai átkelőjét, mégsem történt az ügyben semmilyen látványos előrelépés. Ahogy a 24.hu cikkében emlékeztet rá, 2013 tavaszán írtak ki pályázatot a rekonstrukcióra, 2014-ben meg is történt az eredményhirdetés, ám a nyertes pályázaton azóta ülnek az illetékesek, a forrásokról pedig még mindig nem született döntés.

Pedig erről még Tarlós István is beszélt májusban az Amerikai Kereskedelmi Kamara rendezvényén. A főpolgármester akkor azt közölte, a Lánchíd és a Váralagút felújítása 18 milliárd forintba kerülne, ám határidőkről és egyéb konkrétumokról nem esett szó.

Megkerestük a Fővárosi Önkormányzatot az ügyben, és azt a választ kaptuk, hogy 2013-ban a tanulmánytervi vizsgálatok készültek el, ezáltal vált ismertté a két építmény aktuális állapota. A közlekedési hatóság által kiadott építési engedély az idén április 19-én emelkedett jogerőre, jelenleg pedig a kiviteli tervek készítése van folyamatban. Ahogy írják, „a tényleges kivitelezés megindulása a szükséges forrásbiztosítás függvényében legkorábban 2017-ben történhet meg”, ez az összeg az előzetes becslések szerint bruttó 16,2 milliárd forint.

Csak remélni tudjuk, hogy az illetékesek mihamarabb lépnek az ügyben, és nem adják át az enyészetnek Clark Ádám hagyatékát.