Kezdődik: hétvégén leáll a 3-as metró

Darabok törtek ki az egyik pályaszakaszon, fél napig nem járnak a szerelvények a Deák és Kőbánya között.

Ebben az ügyben pénteken a Magyar Liberális Párt jelentette be: feljelentést tesznek zsarolás miatt ismeretlen tettes ellen. A párt szerint Tarlós István korábbi nyilatkozataiban arra utalt, hogy a KDB elnökét megzsarolhatták, azért hozott ilyen súlyos döntést, amellyel együtt 40 millió forintra a közbeszerzési eljárás ajánlatkérőjét, a Budapesti Közlekedési Központot is megbüntették.

###HIRDETES2###

A tendert, amely összességében sok milliárd forinttal többe került volna a városnak, s amelynek többletköltségeit a kormány szintén határozatban vállalta, a kormánypárti többségű Fővárosi Közgyűlés október 26-ai ülésén vonta vissza. A BKK-t és a BKV-t bízták meg, hogy saját erőből – a meglévő járműállomány és belső források átcsoportosításával, opciós szerződésekkel oldják meg a metrópótlást.

A BKV vezérigazgatója kérdésünkre kiemelte: jól haladnak a 70-75 pótlóbusz összegyűjtésével. A metrófelújítás tényleges kezdő időpontja ugyan ma sem ismert, minél előbb készen kell állniuk a járatpótlásokra. Eredetileg a teljes, három ütemben elképzelt felújításhoz összesen 150 csuklós buszra lett volna szükség, de a főváros most csak arra összpontosít, hogy legalább a vonal déli, a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest közötti szakaszán megkezdődhessenek a munkák valamikor 2017-ben.

A pótláshoz elkülönített buszok nem mindegyike csuklós. „Amikor le kell zárni a déli szakaszt, a metró vonalán kizárólag csuklós járművek szállítják majd az utasokat, ám az úgynevezett ráhordó járatok esetén a sűrítést szóló buszokkal is megoldjuk” – jelentette ki Bolla Tibor.

Ismét téves adatokat közölt a csütörtöki kormányinfón Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter. A 3-as metró felújításáról azt mondta: a 137 milliárd forintos – a hivatalos dokumentumok szerint valójában 500 millióval nagyobb – támogatásról van kormányhatározat, a 60 milliárd forintnyi kezességvállalásról még nincs. Ezzel szemben a kormány már tavaly augusztusban, azonnali határidővel vállalta a régi, szovjet szerelvények felújításához akkor már felvett 60 milliárdos fővárosi hitelhez a készfizető kezességet. A hitel folyósítása csakis ezt követően történhetett meg. A Magyar Közlönyben 2015. augusztus 6-ai dátummal megjelent a kormányhatározat a felújításhoz felvett 60 milliárdos fővárosi kölcsön állami kezességvállalásáról. A kabinet ebben azonnali határidővel felhatalmazta Varga Mihály nemzetgazdasági minisztert, hogy százszázalékos mértékű állami készfizető kezességet vállaljon. Az OTP Bank vezette öttagú konzorcium tizenöt éves futamidővel folyósítja a 60 milliárdos hitelt, amelyet több mint 75 milliárd forint értékben kell visszafizetni. A Fővárosi Közgyűlés saját költségvetéséből finanszírozza a fennmaradó költségeket. A Magyar Nemzet 2015. augusztus 8-án megírta: a szerelvények felújítására a szerződést a BKV előző nap kötötte meg az orosz Metrovagonmassal. Az eredeti gyártó jogutódjának csaknem 69 milliárd forint értékben két és fél év alatt fel kell újítania 37, egyenként hat kocsiból álló szerelvényt. Ezekből egy már hónapok óta Magyarországon van, s közlekedési szakszervezetek pénteki információi szerint már a második szerelvény is átlépte a határt, és a budapesti Kőér utcai telephely felé tart. Tervek szerint az első felújított szerelvény akár már februárban forgalomba állhat. (Sz. Zs.)