Tiltakozáshullámot indíthat a járatritkítás

Egyre több kerületi polgármester nyilvánítja ki nemtetszését a balliberális városvezetés által végrehajtott járatritkításokkal kapcsolatban, többen tiltakozásra szólítottak fel, mások pedig azonnali egyeztetést kezdeményeztek Karácsony Gergellyel. A tiltakozók között több kormánypárti és balliberális polgármester is van.

Forrás: Facebook/Vitézy Dávid

Ellenzéki bírálatok

Nemcsak kormánypárti, hanem egyes ellenzéki polgármesterek is nehezményezték a járatritkításról szóló döntést. Így tett példul Őrsi Gergely is, aki egyeztetést kezdeményezett a BKK vezetésével, hogy felülvizsgálják a mostani menetrend-változtatást. 

Őrsi Gergely, megtörve a balliberális narratívát, elmondta: a módosítás a gyakorlatban sokkal inkább ritkítást jelent, ami érinti a II. kerület egyik legfontosabb buszjáratának közlekedését is. A politikus emellett kifejtette azt is, hogy a hétfőre és péntekre vonatkozó 12 százalékos kapacitáscsökkentés a gyakorlatban ritkábban érkező buszokat jelent. Ennek eredményeként pedig elképzelhető, hogy többen ülhetnek majd autóba, így tovább nőhet a levegőszennyező gépjárműforgalom. 

Karácsony Gergely járatritkításról szóló döntését Vitézy Dávid, a BKK egykori vezérigazgatója is kritizálta, majd arra szólította fel a főpolgármestert, hogy a lehető leghamarabb vonják vissza az intézkedést. Vitézy rámutatott, villamosok és trolik is a járatritkítás áldozatául estek, vagyis a leginkább környezetbarát, zéró emissziós elektromos közlekedési módokat sem kímélte a BKK járatritkítási csomagja, miközben a főpolgármester megválasztása után nem sokkal klímavészhelyzetet hirdetett. 

Karácsony emellett még néhány hónappal ezelőtt is a közösségi közlekedés fontosságáról szónokolt, az elkövetkezendő önkormányzati választási kampányra készülő jelöltekkel pedig megosztott egy programot, amelynek hatodik pontja szerint előnyben kell részesíteni a fenntartható közlekedési megoldásokat. Köztük a közösségi közlekedési szolgáltatások javítását, a kerékpáros és gyalogos infrastruktúra fejlesztését, a megosztott közlekedési módok elterjedését, valamint általában az alacsony kibocsátású vagy karbonsemleges mobilitást.

Újabb fordulat a Budapest-bérlet ügyében

Bár a MÁV december 31-ei közleménye alapján a nyilvánosság tényként kezelte, a BKK és az állami közlekedési cégek szerződésében nincs nyoma annak, hogy március 1-jével megszűnne a felek között az agglomerációs közlekedésről szóló megállapodás. Ez csak akkor történne meg, ha valamelyik fél 30 napos határidővel felmondja azt, amit egyelőre a MÁV és a Volánbusz sem tett meg. 

A napokban egy eddig nem ismert szerződésmódosítás révén ráadásul egy másik akadály is elhárult az elől, hogy márciustól is változatlan maradjon a szolgáltatás, amíg a kormány és a főváros meg nem állapodik az új tarifákról. A Budapesti Közlekedési Központ közlése szerint a BKK a Volánbusz Zrt. és a MÁV-HÉV Zrt. 2024. január 17-én módosította a három társaság által 2023. december 29-én megkötött átmeneti megállapodást. 

A legfontosabb változás az, hogy a szerződés a közbeszerzési értékhatár elérését követően is fenntartja a megállapodás hatályát. Magyarán a szerződés nem tartalmaz konkrét határidőt az új egyezség megkötésére, az csak a kormány és a főváros közötti tárgyalások eredményétől függ. Ezért ahhoz, hogy március 1. után valóban ne legyen érvényes az agglomerációs megállapodás, a MÁV-nak, illetve a Volánbusznak fel kellene mondania a BKK-val kötött szerződést, méghozzá a 30 napos határidő miatt  napokon belül.

Borítókép: Illusztráció (Forrás: Facebook/Vitézy Dávid)