A koronavírus miatti kijárási korlátozások idején akarta megmozgatni a gyermekek fantáziáját a Rolls-Royce azzal, hogy meghirdette a Young Designer Competition rajzpályázatát, amelyre aztán több mint 80 országból 5000 pályaművet küldtek be. Négy kategóriában hirdettek győztest, ezek a rajzok 6-16 év közötti gyermekektől származnak, a japán, francia, kínai és magyar győztes nyereménye, hogy a legjobb barátjukkal együtt majd sofőrös Rolls-Royce viszi őket iskolába.
A négy kategórianyertesen felül a zsűri még három olyan pályaművet választott ki, amelyeket nem lehetett kategóriába sorolni, de mindenképpen említésre méltó alkotások. Erről a hét, a gyermeki fantázia szüleményének számító járműből a gyári formatervezők igyekeztek valóságos autókat, vagy épp űrhajót faragni.
A beérkezett pályaművek között volt, amelyeket az egyszarvúak, az űrutazás, az egyiptomi piramisok, Pablo Picasso vagy éppenséggel méhecskék inspiráltak, de sok kétéltű is volt, azaz földön, vízen, víz alatt vagy épp levegőben közlekedni képes jármű.
A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!
Egy fiatalember, aki gyerekkora óta saját autóbuszra vágyott
A kezdetek
„Emlékszem, amikor sétáltunk a szüleimmel a belvárosban, mindig a Révai utca felé szerettem volna venni az irányt, mivel ott álltak a helyi buszok. Kismegyeren laktunk, amikor végeztem a tanulással, délutánonként sokszor tekertem bringával az 5-ös busz végállomására. Annyit láttak a sofőrök, hogy megkedveltek, a pihenőidejükben beszélgettek velem, megmutatták a buszukat. Most, hogy napi két órában buszvezetőként is dolgozom Győrben, akad olyan kolléga, aki a mai napig `bringás gyerekként´ hív kávézni” – kezdte a tápszentmiklósi fiatalember.
Két munka, sok találkozás
Ádám a Veres-iskolában élelmiszer-minősítőnek tanult, ám a középiskola után nem tett le álmáról, hogy egyszer buszsofőr legyen. „Szerencsém volt, mert amikor elkezdtem különböző járművekre jogosítványokat szerezni, akkor vitték le az életkort a teherautóknál és a buszoknál is. Így 23 évesen készen álltam arra, hogy buszt vezessek” – hallottuk.
Két munka, sok találkozás
Ádám a Veres-iskolában élelmiszer-minősítőnek tanult, ám a középiskola után nem tett le álmáról, hogy egyszer buszsofőr legyen. „Szerencsém volt, mert amikor elkezdtem különböző járművekre jogosítványokat szerezni, akkor vitték le az életkort a teherautóknál és a buszoknál is. Így 23 évesen készen álltam arra, hogy buszt vezessek” – hallottuk.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Kilenc forduló után csupán öt ponttal a Kecskemét az utolsó a labdarúgó NB I-ben. Szabó István vezetőedző sorsa érthetően beszédtéma.
Van olyan kiskorú, akit hónapok óta nem találnak.
Árverésen értékesíthetik a termékeket.
Magyarország lesz a középpontjában az Európai Parlament következő ülésének.
Elég volt! Meddig tűrjük még?
Berlinben az izraeli zászló színeiben világították ki a Brandenburgi Kaput, Párizsban pedig lekapcsolták az Eiffel-torony megvilágítását.
Szeszélyes napok elé nézünk.
Veszélyeket rejt a blokkosodás, a legnagyobb vesztes az unió lehet.
A Fenix FC debütálása nem sikerült túl fényesre, ugyanis 19-0-ra kikaptak az első fordulóban.
Idehaza a párttabellán láthatatlan Párbeszéd áll a rovarfogyasztás népszerűsítésének élén.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
