Négy kerékkel a Földön – Skoda Superb Scout 2.0 TDI 4×4 DSG teszt

A Škodától már megszokhattuk, hogy olyan típusokat dob piacra, melyek a vevők igényeinek esszenciáját képviselik. Ésszerű márkaként senki sem várja el, hogy trendformáló legyen, és éppen ez ad lehetőséget a cseheknek arra, hogy a Volkswagen-konszern polcairól válogatva ideális autókat kínálhassanak. Ehhez még akkor is tartják magukat, amikor a csúcsmodellen dolgoznak, a Superb ugyanis üzleti autó létére hasonlóan racionális választás, mint akár egy Octavia vagy egy Kodiaq. Jelenleg abban a szerencsés helyzetben van, hogy az éppen futó generáció legalább olyan mutatós, mint az aktuális Passat, sőt, a frissítés után még közelebb került egymáshoz a két leginkább összemérhető gyártmány. A Škoda úgy vonzó és elegáns, hogy meg sem próbál sportosnak látszani, ami nem mondható el a Volkswagenről.

Akárcsak az Audi hasonló típusainak, a Superb-nek is nagyon jól állnak a terepes kiegészítők, sőt, ami az összképet illeti, hasonlóan értékes autó benyomását kelti, mint prémiumtestvérei. Nyoma sincs megosztó részleteknek, a Scout feltűnésmentes, ízléses formatervet kapott. Ez igaz az utastérre is, amely nem a legutolsó Škoda formanyelv alapján készült, és a famintás betét is a terepes modell velejárója, de olyan harmonikus az összkép, hogy nincs okunk panaszra. A konzervatív elrendezésű belső – akárcsak maga a Superb – azokat a felsőkategóriás autókat idézi, melyek high tech megoldások helyett még műszaki fejlettségüknek, illetve funkcionális felépítésüknek köszönhetően váltak fogalommá. Mint például a Mercedes W124-es szériája, melynek a Škoda már nemcsak a hűtőrácsa, hanem a kardánboxa előtt is tiszteleg.

A Scout sem látvánnyal, hanem célszerűséggel nyűgözi le vásárlóit. A karosszéria impozáns méretei az utastérben sofőrös limuzinokat megszégyenítően bőséges hátsó lábteret és hatalmasnak bátran nevezhető csomagtartót jelentenek, de minden dimenziójában nagyvonalú odabent a helykínálat. Gyakorlatilag tökéletes az ergonómia, ideális az üléspozíció, kényelmesek és jól tartanak az Alcantara kárpitozású (519 430 Ft) ülések. A műszerfal-kialakítás példaértékű, a gombok és kapcsolók elhelyezése a Volkswagen jó szokását idézi. A nagy központi kijelzőre ugyan már csak érintőgombok kerültek, a szellőzés hagyományos kapcsolókat kapott, és az a gombsor sem okoz fejtörést, amelyet a DSG-váltó karja mellett kétoldalt helyeztek el. Csak a gyújtáskapcsoló helyére beépített indítógomb lóg ki az átgondolt részletek sorából, viszont a LED-es visszajelzőkkel szépen oldották meg a szabálytalan alakú műszeregységbe épített téglalap alakú digitális kijelző (166 370 Ft) elhelyezését. Az éles képet adó, jól olvasható, tetszés szerint variálható elrendezésű műszer a legmodernebb részlet ebben a praktikusnak szánt autóban, és ez sem a mára megszokottá vált látvány, hanem a funkcionalitás miatt éri meg az árát.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Parancsnoki híd – Audi Q7 50 TDI quattro teszt

A Q7-esben minden megvan, amiért az óriási szabadidő-autókat szeretni és elutasítani is lehet. Lágyhibrid hajtáslánccal próbáltuk az átdolgozott kiadást – írja az automotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.