Művészlélek – Francia, környezetkímélő, SUV

A francia cégcsoport kifejezetten jól áll a CO2-értékek csökkentéséért vívott harcban, többek között azért is, mert mindegyik márkája kínál plug-in hibridet. A DS 7 Crossback E-Tense változatában is az 1,6-os turbómotort alkalmazzák, a két villanymotoros (egy elöl, egy hátul) rendszer összteljesítménye 300 lóerő. Ezt az adatot ugyan csak egy bizonyos töltöttségi szint felett tudja produkálni a francia SUV, de

lemerült akkuval is nagyon dinamikus, ami annak fényében kicsit meglepő, hogy négy mázsával (!) nehezebb a kiindulási alapjának tekinthető 225 lóerős, 1,6-os benzinesnél.

A 13,2 kWh-s akkucsomag töltése 230 voltos hálózatból kb. 10 órát vesz igénybe, vagyis ha valaki éjszaka tudja tölteni, úgy tisztán villanyautóként is használhatja a SUV-t. A gyári adat szerint 58 kilométert megy egy töltéssel a DS 7-es, de a tapasztalatunk az volt, hogy városban simán hozza a 60 kilométert. Sőt, az 50-et akkor is tudja, ha kimerészkedünk vele gyorsforgalmi útra!

DS 7 Crossback E-Tense 4×4
Fotó: Miklós-Illés Kálmán / AUTOMOTOR.HU

Szóval a dinamika és a hatótáv is rendben van, a benzinmotor pedig finoman, rezgések nélkül kel életre. A nyolcfokozatú automatikus váltó is kényelemre hangoltan kapcsolgat, és úgy összességében az egész autó mozgásáról érződik, hogy a komfort volt a fő szempont. A kormány minimális visszajelzést ad, a futómű pedig lágy – a DS 7-es nagyon hozza az előkelő francia luxusautó érzését. Azt mindenki döntse el maga, hogy a méregdrága retikülök stílusában megrajzolt belső mennyire passzol az ízléséhez, de az ülések kényelme, a sík padlós hátsó sor és a helykínálat is elismerésre méltó.

A praktikumról meg csak annyit, hogy a hibrid csomagtere ugyanúgy 555 literes, mint a benzines vagy dízel változatoké – az már más kérdés, hogy az elektromosan mozgatható fedél nyílhatna magasabbra is.

Örök kérdés a plug-in hibrideknél, hogy kinek éri meg? Nos, a DS 7-es vegyes hajtású változata külső töltés hiányában sem különösebben iszákos, hiszen a 8,0 literes tesztátlag a tömeg és a teljesítmény ismeretében nem rossz. De érdemes kicsit számolni! A hibrid SUV 16 790 000 Ft-ot kóstál, a 180 lóerős dízel pedig magasabb felszereltséggel is elvihető 13 690 000 Ft-tól. Ugyan ott van a cégautóadó-mentesség és az ingyenes parkolás, mint előny, ekkora különbséget kizárólag úgy hozhat vissza az E-Tense, ha szorgalmasan töltögetjük, napi szinten. De mint tudjuk,

a DS 7-es ligájában nem csak észérvek számítanak, a zöld hajtás önmagában is hívószó lehet.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Érkezik a zöld rendszámos Audi Q3 Sportback karosszériával is

A normál és a Sportback karosszériával egyaránt választható a 45 TFSI e jelzésű hálózatról tölthető hibrid hajtás – írja az Autó-motor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.