„Németország kiemelt pozíciója arra vezethető vissza, hogy nőtt a lakossági felhasználásra is alkalmas járművek száma, és bővült a cégek kínálata is a teljesen elektromos vagy vegyes hajtású járművek tekintetében, mégpedig viszonylag stabil árak mellett” – mondta el Schannen Frigyes. Hozzátette, hogy a francia autógyártók a széles választék helyett inkább a megfizethető, viszont teljesen villanyhajtású gépkocsikra fókuszálnak.
A vizsgálat szerint a nagyobb városok szabályozási intézkedései mellett a csökkenő akkumulátorárak is segíthetik az e-mobilitás előretörését. A lítium-ionos akkumulátorok árának csökkenése és az új generációs, hálózatról tölthető akkumulátorok megjelenése középtávon a minél szélesebb elektromosautó-kínálat kifejlesztéséhez segíthetik a járműgyártókat.
Ugyanakkor a tanulmány megjegyzi, hogy az egyik probléma, amellyel a gyártóknak szembe kell nézniük, a nyersanyagoktól – lítium, nikkel, mangán, kobalt és grafit – és az ezeket beszállító országoktól való függésük. A világ grafittartalékának 95 százaléka Kínában található, a globális kobaltkereslet majdnem felét Kongó elégíti ki. Az acélfinomításhoz szükséges mangán kínálatának negyede Észak-Afrikából származik, Chile és Ausztrália pedig a világ lítiumkészletének harmadát uralja. A finomítottgrafit-készlet nagyrészt Japán és Korea fennhatósága alatt van.
A nyersanyagok szállítása és az akkumulátorelemek gyártása így olyan tényezők, amelyek nagyban ki vannak téve politikai kockázatoknak, különösen azt figyelembe véve, hogy Kínában az állam jelentős mértékben támogatja a lítium-ionos akkuk gyártását, így a kínai akkumulátorgyártók piacvezetők.
Az elektromos autók értékesítését tekintve is az élre tör Kína, szorosan követve a még első helyen tartózkodó Franciaországot.
Ez a két ország kivételes abban a tekintetben is, hogy a részlegesen vagy teljesen elektromos autók piaci részesedése csak itt lépte át a tavalyi évben az egy százalékot. „Ahhoz, hogy elérjük a járművek káros kibocsátásának csökkentésére vonatkozó célokat 2021-ig, sokkal jobban el kell terjedniük az elektromos autóknak. Ehhez nemcsak arra van szükség, hogy a gyártók sokkal vonzóbbá tegyék ezeket a járműveket, hanem a töltés folyamatát egyszerűbbé és gyorsabbá kell tenni, valamint a gyorstöltő hálózatok kiépítése és a fejlesztések is nélkülözhetetlenek. Emellett az e-mobilitási stratégia megalkotása is elengedhetetlen” – mondta el Schannen Frigyes.
