Vége lehet az olcsó behozatalnak

A használtautó-import mellett fellépnek a nem számlázó szerelők ellen is, de csak a tavaszi választás után.

Politikai szempontból tehát érthető, hogy a választások előtt nem szigorít a kormány, hiszen drasztikusan drágulnának az autójavítások költségei. Miután a hazai gépjárművek átlagéletkora 14 évre nőtt, sok magyar választópolgár járna rosszul a szervizdíjak emelkedésével. A választások után viszont már kevésbé lenne kockázatos a szabályok szigorítása. Gablini szerint a legpesszimistább becslések szerint is 450-500 milliárd forint összegű lehet az adófizetést elkerülő autójavítási „érték” Magyarországon. Ez már a költségvetés szempontjából is jelentős összeg. Gablini Gábor szerint a lehetséges kormányzati szabálymódosításokon túlmenően is megcsappanhat a használt autók tömeges behozatala, miután a hazai vásárlók is tartanak a dízelbotrányt követő környezetvédelmi szigorításoktól. Egyre többször van szó arról, hogy bizonyos életkorú és dízelmeghajtású autókkal a jövőben nem lehet a belvárosokba hajtani. Emiatt – bár lényegesen olcsóbb – külföldről használt autót behozni, a fiatalabb és értelemszerűen drágább autók iránt nőhet a kereslet.