A német cégek 2018-ban 5,7 millió autót gyártottak Németországban és 11 milliót a világ más részein. Ráadásul a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke, Matthias Wissmann várakozása szerint a termelés idén tovább fog bővülni, részben a kínai és az indiai kereslet élénkülése miatt. – Németországban a következő három évben további jelentős növekedés várható az elektromos gépkocsik eladása terén, a helyi autógyártók az elektromos és a hibrid modellek számát mintegy százra bővítik a jelenlegi közel harmincról – mondta Wissmann. A Volkswagen-csoport már bejelentette: 2020-ban jön a nagy hatótávolságú, tisztán elektromos ID modellcsaládja, 2025-ig 80 új e-modellt fog bemutatni, 2030-ig 20 milliárd eurót költ fejlesztésekre.
A gépkocsigyártás a német ipar kulcsfontosságú ágazata, 870 ezer embert foglalkoztat, és évi több mint 120 milliárd euró (37 200 milliárd forint) értéket állít elő. De ez változhat, ugyanis a lipcsei Szövetségi Közigazgatási Bíróságon ma döntés születhet az Euro 6-osnál alacsonyabb besorolású dízelmotorral szerelt autók német nagyvárosokból való kitiltásáról. Ha kitiltanák őket, az Magyarországra nézve is súlyos következményekkel járna. A kormánynak azonnal reagálnia kellene, hiszen meg kellene akadályozni, hogy hazánk a német dízelkocsik temetőjévé váljon.
