Rámutatott: LNG-terminál építését Németország is csak tervezi. Ha ez a logisztikai kérdés egyszerű lenne – vélekedett –, arról érkeznének a hírek, hogy a megvásárolt cseppfolyósított földgázt sikerült fogadni, megfelelően kezelni.
Hiányzik az előrelátás is a szállításokat illetően; egy hasonlattal élve azt mondta, olyan ez, mint amikor valaki tűzifát rendel sok helyről, az áru megérkezik, az utcán áll, mivel a megrendelő egyszerre csak egy kis részét tudja behordani, elhelyezni.
Hárfás Zsolt emlékeztetett, a vásárolt cseppfolyósított földgáz mennyisége messze nem fedezi az európai szükségletet, jóval többe kerül az orosz vezetékes energiahordozónál és a tankerhajók károsanyag-kibocsátása miatt a szállítása is többe kerül, valamint négyszer-ötször környezetszennyezőbb, mint a nélkülözni kívánt orosz gáz. A vezetéken érkező energiahordozót lehetetlen kiváltani vele, a klímavédelmi törekvésekkel is ellentétes, és az is tudvalevő, hogy az Északi Áramlat használhatatlanná tétele egyetlen nagyhatalomnak állt érdekében, és ez a hatalom nem Oroszország – fűzte hozzá.
A Reuters cikke alapján a Vg.hu azt írta, egyelőre nem jelent problémát, hogy több tanker is a kikötőkben vesztegel, mivel nem működik a második legnagyobb amerikai exportőr, a Freeport üzeme, ahol júniusban robbanás történt és tűz ütött ki. Ezzel együtt így is fennáll a veszély, hogy a hajókat máshová irányítják tovább, mégpedig Ázsiába. A felvásárló – az orosz gáz esetéhez hasonlóan – itt is Kína lehet, mivel az ázsiai ország a saját belföldi szükségletét helyezte előtérbe és leállította a cseppfolyósított földgáz exportját.
Borítókép: illusztráció (Fotó: Reuters)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!