Különböző tanulmányok szerint hazánk haszna az ügyletből minimális. A kínaiak profitálnak belőle, no meg azok az országok, ahol gyorsabban és olcsóbban kapják meg a megrendelt árut. Hazánk számára az új vasútvonal annyit jelent, hogy a dél-európai tengeri kikötőből valamivel hamarabb jutnak el hozzánk is a kínai termékek. Érvényes ez a mi Kínának szánt produktumainkra is. Ezért óriási adósságba verni magunkat, fölvenni egy elképesztően nagy kölcsönt, majd fizetni a kamatokat is – józan ésszel felfoghatatlan. Mellékesen jegyzem meg, hogy a tervezett vasútvonal nem érinti fontos településeinket, tehát a hazai személyforgalom szempontjából érdemleges előnnyel nem jár.
A kormánypártok május elején megszavazták a kínai vasút ügyét a parlamentben. Arról sem tudunk, hogy ezt milyen szakértői tárgyalások előzték meg. Erős kételyeim vannak, hogy a Fidesz mindenhez (?) értő politikusai képesek megítélni ennek jelentőségét és következményeit. Paks II. és a vasút együtt borzasztó költségeket jelent, nem beszélve a politikai vonatkozásoktól. Arra sajnos a kormánypolitikusok nem vetemedtek, hogy mindkét esetben konzultáljanak a társadalommal, megmagyarázzák a két beruházás szükségességét, hasznát. Nagy kérdés persze, hogy az Orbán Viktor által irányított csapatban van-e egyáltalán olyan személy, aki ellent mer mondani a mindenhez értő kormányfőnek. Hogy a nyugati országok hogyan vélekednek róla és rólunk, akkor lesz érdekes, ha csökkentik a Brüsszelből jövő javadalmazásunkat és/vagy más ténykedéseink miatt kizárnak bennünket az EU-ból. Csak remélhető, hogy ez végül nem történik meg.
A szerző akadémikus, a Stádium 28 Kör tagja
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!