Bent a legszembetűnőbb újdonság a szélvédő tövében lévő, három monitorból összeállított, 1,1 méter széles kijelző, ami kiegészíti a 16,1 colos képátlójú központi érintőképernyőt. Különösen sötét a nappabőrrel kárpitozott első- és a hátsó ülés, amelyek elektromos állításúak; elöl masszázsfunkció is van. Minden érintési felületet puha anyagok borítanak – vaj, narancs és sötétkék belső hangulat közül lehet választani.
A hátsó üléseket is érintő funkciókat az első ülések közötti konzol végén elhelyezett érintőképernyőről lehet vezérelni.
A tervezésnél 1,88 méter magas embereket vettek alapul, nekik elöl 100, hátul 77 mm-es fejterük marad – a széria-üvegtető 1,7 négyzetméteres. A hátsó csomagtér 678 literes, ez támladöntés után 1758 literesre bővíthető, az első csomagtér 141 literes.
Hátsókerék-hajtású a Xiaomi YU7 alapváltozata, a hajtómotor 320 LE/528 Nm teljesítményű, a 96,3 kWh kapacitású akkumulátor 835 km-es CLTC-hatótávolságot biztosít. A YU7 Pro már két hajtómotoros összkerékhajtást kap 496 LE/690 Nm rendszerteljesítménnyel, a 96,3 kWh-s akkumulátorral 770 km-es a CLTC-hatótávolság.
A csúcsmodell YU7 Max esetén már 690 LE/866 Nm a rendszerteljesítmény, ez 3,23 másodperces 0–100 km/óra sprintre elég, a csúcssebesség 253 km/óra.
Itt 101,7 kWh kapacitású az akkumulátor, ami 760 km-es CLTC-hatótávolságot biztosít. A 800 voltos nagyfeszültségű rész gyors töltést tesz lehetővé, megfelelő oszlopon a 10–80 százalékos töltés 12 perc alatt megvan, 15 perc alatt 620 km megtételére elég energia vételezhető. Alapfelszerelés a légrugózás (75 mm-es állítási tartomány, a maximális hasmagasság 222 mm lehet) és az elektronikus vezérlésű lengéscsillapítás. A fékeket a Brembo szállítja, a fékút 100 km/órás sebességről 33,9 m.
A Xiaomi szabadidő-autóját a cég 15. születésnapján leplezték le, a vételárakat csak később árulják el. Eredetileg az áprilisban megrendezett Sanghaji Autószalonon akarták bemutatni, de mivel nem sokkal azt megelőzően a cég egy önvezető tesztautója halálos baleset részese volt, inkább elhalasztották a leleplezést, hogy felülvizsgálják a biztonsági protokollokat. Ha minden jól megy, az első YU7-es szabadidő-autók júliusban kerülnek az utakra Kínában.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!