Erre azonban valószínűleg nem kerül egyhamar sor Magyarországon, ahol több profi taxis számítása szerint havonta 60-80 ezer forint marad meg egy hónapban a 130 forintos kilométerdíjból származó teljes bevételből. Ráadásul ez adózás előtti összeg, amiből személyi jövedelemadót, egészség- és nyugdíjbiztosítást kell fizetni. Ezek elmulasztása esetén kétszázezer forintos közigazgatási bírságra, kétszeres adóbírságra és késedelmi pótlékokra számíthat az autós.
Az Uber működése emlékeztet a diszkont-kiskereskedelmi cégek, légitársaságok modelljére. Az említett cégek – ahogy a taxisapplikáció – alacsony árral kívánnak sikert elérni a piacon. A diszkontár által biztosított versenyelőnyre épített modell átrendezi az erőviszonyokat, ezért ennek kell minden egyebet, így a költségeket is alárendelnie a vállalkozásnak. A taxis szolgáltatás esetében ez főképpen a sofőr munkadíja lehet, ugyanis a jármű üzemeltetésének a költsége alapvetően nem különbözik a versenytárs vállalkozásokétól. Az eredmény nem lehet más, mint a sofőrök jövedelmének a leszorítása.
