Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Az Airbus Helicopters bajorországi, donauwörthi gyárában a szerződés aláírásától számítva átlagosan 12-13 hónap alatt végeznek egy helikopter összeszerelésével. Látogatásunk alkalmával a gyár teljes kapacitással üzemelt, összesen 26 gép volt végszerelés alatt.
A Duna-parti üzem patikatisztaságú gyártósorán több, a Magyar Honvédség részére készülő H145M típusú helikoptert is láthattunk. Nagy László ezredes, a légierő hadfelszerelési rendszerek fejlesztési főnökség vezetője a helyszínen elmondta: a Magyar Honvédség számára tavaly megrendelt húsz forgószárnyasból nyolc esetében a fődarabok szerelése folyik, hat példány pedig végszerelés alatt van. Utóbbiak közül négy röpképes állapotban van, kettővel pedig már tesztrepüléseket folytatnak.
A keddi sajtónapon a másodiknak megépített példányt mutatták be, a narancssárga overallba öltözött két gyári tesztpilóta alacsony magasságon manőverezési próbákat hajtott végre.
– Még idén, az utolsó negyedévben négy gép érkezik majd Magyarországra, Szolnokra – tájékoztatott az alezredes. A főtiszt a Magyar Nemzet kérdésére úgy fogalmazott: az új gépekkel kultúraváltás is történik a honvédség forgószárnyasainál mind a repülés, mind a feladatvégrehajtás és az üzemeltetés terén. Megtudtuk azt is, hogy a gépek beérkezésével párhuzamosan jelentős infrastruktúra-fejlesztés indul a szolnoki Vitéz Ittebei Kiss József Hadnagy Helikopterbázison.
A Tisza-parti város légibázisán az új technika – a helikopterektől kezdve a pótalkatrészekig, kiszolgáló berendezésekig – zárt hangárt, megfelelő körülményeket igényel, hogy lehessen tartani az akár 95 százalékos rendelkezésre állást is. Sőt a szolnoki bázison is lesz olyan távirányítású emelőeszköz, ami a csúszótalpas – kerekekkel nem rendelkező – gépeknek a hangárok és a felszállóhely közti mozgatását végzi. Ennek működését a gyárban is megtekinthettük.
– A gépekhez olyan takaróponyvákat, kiszolgáló eszközöket is rendeltünk, ami biztosítja a magas szintű üzemeltetést tábori körülmények között, akár hosszabb kitelepülés esetén is – tette hozzá az alezredes.
Az infrastrukturális követelményeknél is fontosabb a honvédség személyi állományának felkészítése. Mint megtudtuk, ötven magyar pilótát és hatvan műszakit képeznek ki a típusra. A gépek időszakos – 50-400-800 óránkénti – ellenőrzése, javítása is a szolnoki bázison fog történni. A kiképzést és a tapasztalatszerzést segíti az is, hogy a német hadsereg különleges egységével kiváló kapcsolat alakult ki. A Bundeswehr laupheimi bázisán szintén H145M-eket alkalmaznak, a gépek és pilótáik a májusi budaörsi honvédelmi napon és az augusztus 20-i budapesti légi parádén is szerepeltek.
A rendszerbe állítás első lépéseinek egyikeként két magyar pilóta is repüli már az új típust, ők berepülő, oktató- és bemutató repülésekre is kapnak jogosítást. Simon Zsolt alezredes és Dajka Attila őrnagy az új technika kapcsán úgy nyilatkoztak: teljesen más a H145M-et repülni, mint a honvédség régi szovjet-orosz Mi-helikoptereit: a német gép sokkal könnyebb, kisebb, kiváló manőverezőképességgel rendelkezik.
A pilóták szerint nagyon megkönnyíti az új forgószárnyasok kezelését és a harcfeladatok ellátását, hogy egy analóg műszert leszámítva teljesen digitalizált, többfunkciós kijelzőkkel, képernyőkkel van felszerelve a műszerfal, amelyet a legmodernebb fedélzeti elektronika támogat. A felszerelések kapcsán Nagy László ezredes hozzátette: a gépek fegyverzete, érzékelői a feladattól függően rugalmasan változtathatók. Ugyanez vonatkozik az ülések kiosztására is, például feladattól függően a két pilótán kívül akár kilenc személyt is szállíthat a gép, de a két ajtóba rögzített géppuska és kezelőik mellett is marad hely hat felszerelt katonának.
A sajtólátogatáson újfent megerősítették, hogy mindegyik gép az Airbus HForce fegyverzeti rendszer alkalmazásához szükséges elemeket tartalmazza. A rendszerrel kapcsolatos tesztek egy része Magyarországon zajlott. Jelenleg az irányított rakétafegyverzet integrálását végzi az Airbus, az azonban még nem eldöntött, hogy a honvédség melyik gyártó páncéltörő rakétáját rendeli majd meg. A gépeket a honvédségnél könnyű szállító, tűztámogató és kutató-mentő feladatkörben is fogják használni.
Gregor von Kursell, az Airbus Helicopters sajtóigazgatója, a látogatás házigazdája prezentációjában elmondta: jelenleg 148 országban közel hatezer darab, az Airbus Helicopters vagy a jogelődjei által gyártott gép van üzemben. Tavaly majdnem hárommillió órát repültek a helikoptereik. Az európai vállalat bevételeinek 46 százaléka katonai, 54 százaléka a civil szférából származik.
Martin Keller, az Airbus H145-ös programjának vezetője a sajtóeseményen ismertette: eddig 230 darab H145-öst szállított le az Airbus Helicopters, a katonai változatból, a H145M-ből pedig 23 darab állt szolgálatba. A H145M legnagyobb megrendelője a 20 darabos flottával Magyarország, a második a német hadsereg különleges alakulata, ahol 15 gép állt szolgálatba, majd Szerbia, ahol a védelmi, illetve a belügyminisztérium összesen kilenc helikopterre adott megrendelést.
A kormány erőfeszítéseit méltatták.
A magyar politikának az egyik legfontosabb kérdése, hogyan lehet az egyensúlyt megtartani a nagyhatalmak között.
Megszűnnek a Universal Air menetrend szerinti járatai.
A volt vezérkari főnököt a békepárti álláspont képviseletére küldték, de Ukrajnáért szólalt fel.
Kettészakadt az ország: óriási hőmérséklet-különbség északon és délen
CPAC Hungary: Szánthó Miklós különleges előadót jelentett be közösségi oldalán
„Imádkozzunk érte” – megtörte a csendet Sallai Nóra kolléganője
Élesen kritizálta az Európai Bizottság kulturális biztosa az Eurovíziós Dalfesztivált
Puffadt a hasa a kétgyermekes édesanyának, sokkoló diagnózist kapott
Oroszországban a világ elé tárták, mit gondolnak Magyarország legújabb döntéséről
Zelenszkij hoppon maradt, Erdogan nem várta a reptéren
A Fradival 93 éve nem történt ilyen; semmit sem ért az FTC fölénye; újabb Böde-rekord
Az FTC nagyon pórul járhat a Paks ellen elveszített döntő után
Orbán Viktor megmutatta, mit tervez Brüsszel Ukrajnával + videó
Magyar tudósok jöttek rá a titokra, ezért élik túl a rákos sejtek a kemoterápiát
Oroszország elmondta, hogy meddig tárgyalnak Isztambulban
A kormány erőfeszítéseit méltatták.
A magyar politikának az egyik legfontosabb kérdése, hogyan lehet az egyensúlyt megtartani a nagyhatalmak között.
Megszűnnek a Universal Air menetrend szerinti járatai.
A volt vezérkari főnököt a békepárti álláspont képviseletére küldték, de Ukrajnáért szólalt fel.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
A kormány erőfeszítéseit méltatták.
A magyar politikának az egyik legfontosabb kérdése, hogyan lehet az egyensúlyt megtartani a nagyhatalmak között.
Megszűnnek a Universal Air menetrend szerinti járatai.
A volt vezérkari főnököt a békepárti álláspont képviseletére küldték, de Ukrajnáért szólalt fel.
Feleségét és két kisgyermekét hagyta hátra.
Európa is egyre inkább a béke szükségességéről beszél.
Az Alapjogokért Központ főigazgatóját Czirják Imre, a Mediaworks főszerkesztő-helyettese kérdezte, többek között az ukrán propaganda elleni törvényről.
Brüsszelben a USAID-hez hasonló pénzelosztó rendszer jött létre.
Megszűnnek a Universal Air menetrend szerinti járatai.
A volt vezérkari főnököt a békepárti álláspont képviseletére küldték, de Ukrajnáért szólalt fel.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
