Átfogó HÉV-fejlesztéssel és korszerű járművekkel csökken majd a menetidő

Meghosszabbítják a H6 és a H7 HÉV-vonalait egészen a Kálvin térig annak érdekében, hogy a Csepel-sziget felől érkező utasok közvetlenül átszállhassanak az M3-as és az M4-es metróra. A déli hévvonalak megnyújtásával összekötik azokat a Szentendrei hévvel, amellyel az ötödik budapesti metróvonal jön létre.

az utazók gyorsabban, kényelmesebben, kevesebb átszállással érjenek célba, vonzóbb legyen a tömegközlekedés.

A most induló hévfejlesztéssel a kormány egy újabb jelentős lépést tesz Budapest közösségi közlekedésének fejlesztése érdekében – mondta Fürjes Balázs.

Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója ismertette, a HÉV-fejlesztés első üteme során

a HÉV-ek a Közvágóhídnál a föld alá süllyednek, és egy Boráros téri megállóval érik majd el a Kálvin téri állomást.

Azáltal, hogy a HÉV a föld alá kerül, nemcsak jobb kapcsolatok nyílnak és versenyképesebbé válik a HÉV-es közlekedés, de

a Duna-parti sávról eltűnhet a HÉV-vágány és ezáltal egy összefüggő, új zöld sétány jöhet létre.

A tervek között szerepel a Boráros tér megújítása is: teljesen új szerepet kaphat a mai buszvégállomás és autótenger helyett egy olyan új zöld tér jöhet létre, amely összeköti a Nagykörutat a Dunával és a Duna-parti sétánnyal. A Boráros tér építészeti koncepciójának tervezésén jelenleg több építésziroda dolgozik, és a végleges kialakításról a jövő év elején dönt a Budapest Fejlesztési Központ, természetesen a IX. kerületi és a fővárosi önkormányzat bevonásával – tájékoztatott a tervezés részleteit a vezérigazgató.

Korszerű járművek közlekednek majd az új vágányokon

Lecserélik a 44 éves átlagéletkorú, mára már teljesen elöregedett HÉV-kocsikat is a fejlesztés alatt. Az új HÉV-vonatok beszerzése az elmúlt 40 év legjelentősebb budapesti közösségi közlekedési járműbeszerzése lesz, amely egyszerre szolgálja a békásmegyeri lakótelepről, Csepelről, Pesterzsébetről vagy Óbudáról ingázókat és az elővárosokból, Szentendre–Pomáz, valamint Ráckeve–Szigetszentmiklós–Dunaharaszti térségéből közlekedőket. Az új HÉV-ek utaskapacitása hétszáz fő lesz, minimum négy kerekesszékes ülőhely lesz majd, és alkalmasak lesznek kerékpárszállításra is. Az új járműveknek egyterű, teljes hosszában átjárható, tágas belső tere lesz, ami a HÉV-eket a hosszabb távú utazásokra is kényelmessé teszi majd. A 42, opcionálisan pedig még 12 jármű beszerzési tenderére két vezető nemzetközi járműgyártó jelentkezett, a francia Alstom és a svájci Stadler – olvasható a közleményben.