– sorolta a vezérigazgató. Megjegyezte: utóbbi mennyiség megegyezik azzal, mintha Budapesten belül naponta 14 ezer gépkocsi egyáltalán el sem indulna. – Ennek következtében csökken a közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás, ahogy a forgalmi torlódás is – magyarázta.
Vitézy Dávid azt is hangsúlyozta, hogy az új Duna-híd és az azon átvezető villamospálya tervei illeszkednek a 2019 júniusában, a Fővárosi Önkormányzat által elfogadott, a közösségi, kerékpáros- és gyalogosközlekedést előtérbe helyező Budapest mobilitási tervhez. Mint ismert, az új Duna-híd megépítéséről 2018 decemberében határozott a kormány. Az önkormányzati választások után, a déli dunai hidakról kialakult vitát követően a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa 2020 februárjában megerősítette, hogy Budapest következő hídja a budai Galvani utca és a pesti Illatos út vonalában épüljön meg.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!