Fontos bejelentéseket tett ma Lázár János, ilyen lesz az új KRESZ

A gyalogosok védelmét középpontba helyező KRESZ-változás léphet érvénybe hamarosan, erről tartott ma sajtótájékoztatót Lázár János építési és közlekedési miniszter. A minisztérium azt tűzte ki célul, hogy a biztonságos közlekedést segítő gyakorlatias szabályozás szülessen, valamint erősítsék a közlekedők szabálykövető magatartását.

A rollerekre is kitértek: az új KRESZ-ben lesz kis teljesítményű és nagy teljesítményű motoros roller. A gyenge, könnyű e-rollerek lényegében kerékpáros-szabályozást kapnak, 12 éves alsó korhatárral, legfeljebb 25 kilométeres engedélyezett sebességgel, a kerékpárosokkal egyező térhasználati előírásokkal, velük azonos védőfelszerelés és világítás használata mellett. Fontos kitétel, hogy ezek a rollerek főútvonalon csak akkor közlekedhetnek, ha azon van kerékpároslétesítmény.

A nagy teljesítményű e-rollerek kerékpár-segédmotorkerékpár hibrid szabályozást kapnak. 

Kell hozzájuk motoros bukósisak, 14 éves életkor és még jogosítvány is. 

Ezek a gépek lakott területen kerékpárúton, járdán, kerékpársávban nem közlekedhetnek, engedélyezett legnagyobb sebességük negyven kilométer per óra lesz. Az elektromos rollernek nem minősülő egyéb eszközökkel a gyalogosközlekedés szabályozása szerint alkalmazkodó sebességgel, legalább kerékpáros-védőfelszereléssel kell majd közlekedni, amikor életbe lép majd az új KRESZ.

A bicikliutak mellett kerékpárosövezeteket is kialakítanak. Fotó: Szabad Föld/Kállai Márton

Az e-rollerek szabályozását már megkezdték

Napjainkban már egyre több szankció és szabályozás foglalja keretbe az eddig szabályozatlan mikromobilitási eszközöket, köztük az e-rollerezést. A rendőrség úgy gondolta, hogy mivel a mikromobilitási eszközök forgalomban való jelenléte Magyarországon erősen növekszik, indokolt ezeknek a külön kategóriában feltüntetése, ezért statisztikai célból új járműfogalmakat alkotott. 2024. január 1-je óta ezek szerint vezették a személyi sérüléses közúti közlekedési balesetekkel kapcsolatos statisztikai adatokat. 

Motoros rollernek nevezték el a legalább kétkerekű, egy tengelyén kormányozott, a rajta utazó egy személyt kizárólag állva szállításra tervezett, motoros meghajtású járművet, amelynek sebessége gázkarral vagy egyéb vezérlőeszközzel szabályozható. Kis teljesítményű motoros roller lett az a motoros roller, amelynek tömege legfeljebb 35 kilogramm, meghajtó motorjának névleges teljesítménye legfeljebb ezer watt, és sík úton, önerőből 25 kilométer per óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes. A nagy teljesítményű motoros roller nevet kapta az a motoros roller, amelyik nem felel meg a kis teljesítményű motoros roller fogalmának.

Az elektromos roller részvételével történt személyi sérüléses balesetekről a rendőrségnek már vannak adatai az idei év első négy hónapjából. Ezek alapján január elsejétől április 30-ig 117 (januárban tíz, februárban húsz, márciusban 37, áprilisban ötven) olyan személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt, amelyben motoros roller (e-roller) vett részt.

Ezen baleseteknél 96 esetben magyar állampolgár vezette a rollert, 21-ben külföldi. A rollert vezető 97 alkalommal volt a baleset vétkese, 22 esetben pedig alkoholt is fogyasztott.

Fontos változás a magyarországi szabályozásban, hogy július közepétől kötelező biztosítást kötni a különböző elektromobilitási eszközökre, például a rollerekre és segwayekre.

Végre az e-rollereseket is szigorúan fogják szabályozni. Fotó: Világgazdaság/Kallus György

A változtatásokat társadalmi egyeztetés előzte meg

Félszáz szakmai, érdekképviseleti, tudományos, közigazgatási és civil szervezet bevonásával zajlott a KRESZ megújításának előkészítése. Az Építési és Közlekedési Minisztérium a Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft.-vel kétnapos szakmai fórumon, széles körű együttműködés keretében gyűjtötte össze a közúti közlekedésben részt vevők elvárásait idén februárban. 

Célként tűzték ki, hogy olyan gyakorlatias szabályozás szülessen, amelynek középpontjában a biztonságos közlekedés áll, és amely növeli a közlekedésben részt vevők szabálykövető magatartását. 

Ezenkívül szó esett arról is, hogy a közlekedésre való felkészítésben a gépjárműoktatás mellett nagyobb hangsúlyt kellene kapnia a
közlekedésoktatásnak, -nevelésnek már az általános iskolákban.

A Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározatnak megfelelően az új közlekedési szabályrendszer kialakítása öt fő témakörben zajlott: a KRESZ-ben foglalt magatartási szabályokon túl a humán tényezőt, a szankciórendszert, az infrastruktúrát és a járművekkel szemben támasztott műszaki elvárások megújítását, az önvezetéssel kapcsolatos technológiák alkalmazási lehetőségeinek kialakítását tartották szem előtt. 

Borítókép: Illusztráció (Fotó: Ripost/Bánkúti Sándor)