Karácsony bringasztrádája: a járdára vezetik a kerékpárosokat a Váci úton

Újratervezi a főváros a Váci út egyik szakaszát és folyatja a védett kerékpársávok kiépítését. A Váci út Lehel tértől a Csángó utcáig tartó részén a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közlése szerint megújítják a járdákat és a zöldfelületeket, biztonságosabbá teszik és akadálymentesítik a mellékutcák torkolatait, valamint felülvizsgálják a parkoló- és rakodóhelyek elhelyezkedését. A látványterv szerint egy szakaszon a járdára vezetik fel a kerékpárosokat, akiket virágágyások választanak majd el az autóktól. Mindez a Bringasztráda program részeként valósulhat meg európai uniós forrásból, a becslések szerint 2027 végére készülhet el.

Fotó: BKK Forrás: A nem túl kimunkált Váci úti látványterv szerint borítékolt a konfliktus

Uniós forrásból épülnek a kerékpáros-fejlesztések 

A Váci úti beruházás tervezése és kivitelezése a TOP Plusz-4.1.2-23 Bringasztráda program keretében valósulhat meg európai uniós forrásból. A BKK támogatási kérelme januárban kedvező elbírálást kapott, ezt megelőzően a társaság 2024 novemberében feltételes közbeszerzési eljárást indított a tervező kiválasztására. A helyi önkormányzatokkal, civil szervezetekkel, hatóságokkal, az útkezelőkkel és -üzemeltetőkkel folytatott egyeztetések a teljes tervezési folyamatot végigkísérik.

A kiviteli tervek az eredményes közbeszerzési eljárás lefolytatása és az uniós forrás biztosítása esetén 2026 első felében készülhetnek el. A projekt kivitelezése várhatóan 2027 második felében zárulhat.

A Magyar Nemzet korábban arról írt: hatmilliárd forint pályázati pénzből még ebben a ciklusban megkezdődhet a budapesti kerékpárossztrádák tervezése, amelyek felváltják az ad hoc jelleggel felfestett, karókkal határolt főútvonali sávokat. Látványtervek ugyan vannak, de legkorábban 2027-re lehetnek meg az engedélyes és kiviteli tervek, majd 2028–2029-ben szakaszosan megépülhet a kerékpárossztráda a Nagykörúton, valamint a Váci út és az Üllői út bevezető szakaszán. Kérdés, hogy a kerékpáros-fejlesztés magában foglalja-e a Nagykörút teljes átépítését is, vagy csak a kerékpáros funkcióhoz tartozó fejlesztések valósulnak meg. Kőrösi Koppány városfejlesztési szakember szerint a bringasztrádák pontos műszaki tartalmáról jelenleg semmit sem lehet tudni.

A fővárosi elképzelés szerint a kerékpárossztrádák a közúttól fizikailag leválasztott, minimum két méter széles, kiváló minőségű, csomópontokban kiemelt és megnövelt biztonságú kerékpáros-útvonalak lesznek. Kőrösi Koppány szakember kitért lapunknak arra is, hogy a Nagykörút átalakításához felesleges addig hozzányúlni, amíg a teljes közműhálózatot nem újítják fel, nem cserélik ki.

Emlékezhetünk, hogy rendszeresek a komolyabb csőtörések, valamennyi közmű elavult a Nagykörút alatt. 

Kőrösi a másik problémának azt látja, hogy ismét jelentős számú parkolóhelyet szüntetnek meg. A szakember kitért az úgynevezett multifunkciós sávokra is, ami azt jelenti: ugyanazt a sávot használja a biciklis, a gyermekét iskolába szállító szülő a megállásra, és az árut szállító jármű. A szakember szerint a multifunkciós sáv a rajzasztalon ugyan megold minden problémát, de a valóságban konfliktusokat okoz.

Borítókép: A Váci úti bringasztráda látványterve (Forrás: BKK)