Már három európai vasúti gyártó kínál üzemanyagcellás hajtást.

– A járműipar a magyar gazdaság legmeghatározóbb eleme, a GDP jelentős részét állítja elő – emelte ki a technológiai és ipari miniszter.

Az év végéig hét ázsiai autómárka jelenhet meg az európai piacon.

Ma még kaszálnak a gyártók, de hamarosan a nyakukon maradhat a készlet.

A távolabbi jövőben nem kizárólag akkumulátoros autót kínálhatnak az európai szalonokban.

Áprilisban már harmadik hónapja mérséklődött számottevően az ipari termelésben legnagyobb súlyt képviselő járműipar teljesítménye, de az év végére enyhülhet a csiphiány.

A BYD több mint ezer járművet értékesített Európában, jó részük hazánkban készült.

Veszélybe kerülhet a luxusautó-készítő vízellátása, a gyár egy része védett területen épült.

A járműgyártás decemberben sem tért magához, mégis meglepte az elemzőket a kedvező adat.

Megkongatták a vészharangot az európai, azon belül a németországi autóipar felett. Mint gyártási helyszín, Wolfsburg és társai egyre veszítenek jelentőségükből, miközben a BMW, a Daimler, a VW Kínába viszi a pénzt és a csúcstechnológiát.