Bár még le sem zárult a Budapest és a nyugat-balkáni országok fővárosai közötti légi járatok koncessziójáról szóló tender, Szijjártó Péter az elmúlt napokban lényegében bejelentette: a Wizz Air fogja szállítani az utasokat. A külgazdasági és külügyminiszter szavai ugyanakkor meglepetésnek aligha, legfeljebb elszólásnak tekinthetők, hiszen – mint arról lapunk néhány hónappal ezelőtt már beszámolt – a fél évvel ezelőtt megjelent pályázati kiírást a Wizz Airre szabták.
A külgazdasági és külügyminiszter az MTI-nek a magyar–albán együttműködéssel kapcsolatban nyilatkozott néhány nappal ezelőtt, amikor egyebek mellett kifejtette: minden akadály elhárult az elől, hogy a Wizz Air 2017 áprilisától megindítsa Budapest és Tirana között közvetlen légi járatát, ami igen nagy előrelépés lesz a kétoldalú kapcsolatokban. A miniszter tegnapi tiranai látogatásakor ugyanezt megerősítette, de már múlt héten, a boszniai parlament házelnökével tartott egyeztetést követően kiadott kommüniké is említést tett egy másik – szintén államilag támogatott – légi kapcsolat, a Budapest és Szarajevó közötti járat tavaszi indításáról.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) tavasszal hirdetett tendert Budapest és öt nyugat-balkáni város, Podgorica, Pristina, Szarajevó, Szkopje és Tirana légi összeköttetésére. A nyertes négy éven keresztül egyedüli szolgáltatóként szállíthatja az utasokat a célpontok között, ám eredményhirdetésre mindeddig nem került sor. Az NFM-nél lapunk megkeresésére tegnap közölték, jelenleg a részletek egyeztetése folyik az egyedüli jelentkező Wizz Airrel, eredményhirdetés ennek lezárta után várható. Az ügyben megkerestük a Wizz Airt is, ahol mindössze annyit közöltek, a tender még folyamatban van, ezért „nem kommentálják az erre vonatkozó kérdéseket”. Magyarán Szijjártó a tender lezárása és megállapodás nélkül jelentette be a járatok indítását.
A korábban a Malév által repült desztinációk újraindítása több szempontból is különös; a tenderben szereplő kitételek alapján úgy tűnik, hogy a Wizz Airre szabták a feltételeket. Ráadásul a társaság számára tuti üzletről van szó, mert az állam garantálja a megtérülést. Mint arról korábban hírt adtunk, a formailag nyílt, a gyakorlatban azonban célzottnak tűnő kiírás szerint csak olyan cégek jelentkezhettek, amelyeknek 8 évesnél fiatalabb a repülőgépflottája és magyarországi karbantartási bázisa van. A gépeknek legalább 30 utas szállítására kell alkalmasnak lenniük. Szintén feltétel volt, hogy a jelentkezést magyar nyelven kellett beadni. Ezen elvárásoknak pedig egyértelműen csak a Wizz Air tudott megfelelni.
