Egyre kevesebb konténervonat érkezik a selyemúton

A Németország és Kína közötti vasúti konténerszállítás mennyisége érezhetően visszaesett az év eleje óta. Az ukrajnai háború miatt a vállalati ügyfelek aggódnak a selyemút biztonsága miatt, és egyre inkább elkerülik a tranzitot Oroszországon keresztül.

2022.02.10. Budapest Elektromos szállítók kamion, konténer, árúszállítás, vasút Fotó: Kurucz Árpád Fotó: Kurucz Árpád

az együttműködés nem tilos, mindaddig, amíg a fizetés olyan bankokon keresztül történik, amelyeket a Swift-rendszerből nem zártak ki.

Két éve, 2020-ban mintegy 12 ezer vonat közlekedett a selyemúton évente Kína és Európa között vagy a két végpont közötti út egy szakaszán. Mindenesetre a nemzetközi szállítmányozók a kínai konténervonatokat szilárdan a programjukban tartották. A DB Schenker például a BMW autógyártónak alkatrészeket szállított Lipcséből az északkelet-kínai Senjangba. A Kühne+Nagel a KN Eurasia Express nevű vállalatát úgy reklámozta mint optimális megoldást a Kína, Oroszország és Európa közötti szállításhoz. A német posta leányvállalata, a DHL RailLine pedig rendszeres indulási időpontokat biztosított Európa és Kína főbb üzleti központjaiból.

A duisburgi kikötő, a Duisport ugyancsak növekvő keresletnek örvendett az év elejéig. A vonatok kapacitásának kihasználtsága folyamatosan pozitívan alakult. Míg 2019-ben heti átlagban 35-40 vonat közlekedett Duisburg és Kína között, 2020 második negyedévétől ez a szám már heti hatvan vonatra emelkedett. A Duisport szóvivője szerint ez a tendencia év eleje óta már a múlté.

Borítókép: európai konténerterminál a kínai vonatok kezelésére (Fotó: Magyar Nemzet/Kurucz Árpád)