Peking az ország fogyasztásának növelésére ösztökéli polgárait, a gazdaság ugyanis lassabb ütemű bővülési pályára állt a pandémiát követően, s már az ötszázalékos GDP-növekedést is megbecsülik arrafelé. Az autóeladások sem húzzák már a felfelé hajló ívet, mint korábban. A világ legnagyobb autópiacán áprilisban 1,53 millió (5,47 százalékkal kevesebb) autót adtak el. Májusban 1,77 százalékkal volt kisebb a forgalom, és júniusban 6,81 százalékkal szakadt be az újautó-eladások piaca. Ezen belül egyébként az elektromos vagy hibrid hajtású kocsik tartják még magukat, de a jelek szerint nem árt egy kis ösztönzés.
Döcög a szekér a Mercedesnél is, amely profitfigyelmeztetéssel lepte meg a piacot a péntek reggel kiadott negyedéves gyorsjelentésében, ezzel csatlakozva a másik ikonikus német prémium- és luxusautó-gyártó céghez, a Porschéhoz.
A cégek érvei hasonlók: a kereslet megcsappanása, különösen az eladásokban jelentős hányadot képviselő ázsiai térségben.
A Mercedest ráadásul szokatlan módon minőségi problémák is hátráltatták a kiemelt piacán. Kínában visszahívást rendeltek el, ez merőben szokatlan a cég egyes típusainál. A stuttgarti székhelyű cég a modellváltás nehézkességével is magyarázta, hogy árbevétel-arányos korrigált profitrátája az idei üzleti évben nem éri el a megcélzott sáv felső határát, vagyis a 12 százalékot, s a 10-11 százalékos tartományban marad.
Európában ugyanakkor szinten maradtak az eladások. A 317 600-as mennyiségből derekasan kivették a részüket a britek, az ott eladott 50 700-as kontingens 35 százalékkal nagyobb a tavalyinál.
Borítókép: Illusztráció (Fotó: AFP)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!