A Brunei Királyi Légitársaság egy hónap alatt hat olyan repülőutat bonyolított le, ami szintén „nem ment sehova”, és amit az utazást szomorúan nélkülöző jómódú magánemberek kezdeményeztek. Közülük az egyik a Brunei-szerte közismert DJ, Nadzri Harif volt. A férfi maszkban, alaposan lefertőtlenítve megjelent a reptéren, beszállt egy A320-as Airbusba, és a repülőgép – egyetlen utasával a fedélzetén – felszállt. A másfél órás utazás alatt Nadzri Harif evett-ivott, élvezte az utazást, a személyzet még biztonsági bemutatót is tartott a híres DJ-nek. Végül ismét a brunei reptéren találta magát, ahol Nadzri Harif elégedetten megállapította:
„nem is voltam tudatában annak, mennyire hiányzott nekem a repülés”.
Egyes légitársaságok az „út a semmibe” ötletet továbbfejlesztették: a sehova nem tartó járatokhoz konkrét tematikát kapcsoltak. Példa erre a tajvani EVA légitársaság állandó „Moon-gazing”, azaz „Holdnéző” kiruccanása, amely olykor Taojüanból megy Taojüanba, olykor pedig Kaoshiungról Kaoshiungra. Szintén népszerű a gyerekek és családok számára kigondolt Hello Kitty járatuk, aminek alapvető kelléke a Hello Kitty grafikával tetőtől-talpig befestett A330-as Airbus. Nagy slágerük volt az apák napjára szervezett útjuk is: az Airbus 309 utassal a fedélzetén szívet rajzolt az égre.
A japán All Nippon légitársaság sem marad el az élmezőnytől:
hawaii dekorációval ellátott járata másfél órás sétarepülésre viszi az utasokat, csak nem egy apró Cessnával, hanem egyik óriásgépével.
Egyéb ügyes megoldásokra is akad példa. Az Air France az Európát ismét sújtó határlezárások előtt szeptember végén bevezette a Franciaországba utazók számára a Covid–19-biztosítást. Az európai országokban működő utasbiztosítók többsége ugyanis már ismét nem vállalja az esetleges koronavírus-fertőzéssel járó külföldi orvosi kezelés vagy a külföldi karantén költségeit.
Azzal, hogy a biztosítás hiánya már nem volt a franciaországi beutazás – és repülőjegyvétel – akadálya, az Air France szemfülesen lefölözte a Franciaország irányába tartó kora őszi beutazások nagy részét.
A munkavállalókat segítő légitársaságok között kiugró a belga példa. A Brussels Airlines is bízik abban, hogy a járvány elmúltával a légi közlekedés, ha lassan is, de visszaáll majd a 2019-es szintre. De, addig is egy olyan szerződést írt alá a Randstad fejvadász céggel, ami vállalja, hogy az átmenetileg munkanélkülivé vált, ám szakmai képzettségük miatt a légitársaság számára fontos munkaerőt ideiglenesen – akár három-négy évre is – más munkahelyeken helyezi el. A Brussels Airlines dolgozói így a saját munkáltatójuk által biztosított új, átmeneti pozíciókban dolgozhatnak, amíg ismét szükség lesz rájuk eredeti munkakörükben.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!