Saját magának hagyta jóvá a katari útjait az Európai Bizottság tisztviselője

Az „utazási szabályoknak való megfelelőség” a gyakorlatban annyit jelentett, hogy Henrik Hololei maga eldöntötte, a katari kormány által fizetett repülőútjai összeférhetetlenséget jelentenek-e vagy sem.

Az Európai Parlament szerint ez megvesztegetési kísérlet

Az ügy nagy hullámokat vert az Európai Parlamentben (EP) is, ahol a Zöldek képviselőcsoportjának több tagja levélben tiltakozott az Európai Bizottságnál. 

Daniel Freund, Karima Delli és Ciarán Cuffe Adina Valean a közlekedési biztosnak címzett dokumentumban azt írta,  elfogadhatatlan, hogy egy vezető tisztviselő több tízezer euró értékben fogad el ingyenes repülést lobbiszervezetektől. 

A folyamatban lévő tárgyalásokra tekintettel ez megvesztegetési kísérletként értékelhető, és vizsgálatra van szükség.

– olvasható a zöldpárti EP-képviselők Európai Bizottságnak küldött levelében. „Ha az EU–Katar Nyitott égbolt egyezség előkészítése alatt a tárgyalásokért felelős főigazgató ajándékokat, vagy hasonló előnyöket fogad el az Arab Légitársaságok Szervezetétől, és ez nem számít összeférhetetlenségnek, akkor vajon mi számít annak?” – tették fel a kérdést levelükben.

Nem csak a parlament érintett a brüsszeli korrupciós botrányban

December elején a belga rendőrség korrupció vádjával letartóztatott több embert, köztük Eva Kailit, az Európai Parlament akkori alelnökét. A gyanú szerint ugyanis a csoport tagjai külföldi országok érdekeit képviselték a testületben, köztük Katarét és Marokkóét, amiért több száz ezer eurót kaptak.

A brüsszeli korrupciós botrány kirobbanása után az arab országgal a legtöbb folyamatban lévő szerződést felfüggesztették, hogy a nyomozás felderíthesse, hány ember érintett az ügyben, és mekkora befolyása volt Katarnak.

Ez alól valamiért továbbra is kivételt élvez az EU és az olajország közötti légügyi egyezmény, amelyet az Európai Bizottság vett védelmébe.

A légi közlekedési megállapodás a katari székhelyű légitársaságok, köztük a Qatar Airways számára biztosít leszállási jogot a legtöbb uniós célállomáson, így a légi fuvarozó számára jövedelmező hozzáférést kínál a 450 millió fogyasztót számláló piachoz. Cserébe az uniós légitársaságok kölcsönös jogokat kaptak egy kevesebb mint hárommillió fős piacra, ám a dohai repülőtéri csomópont stratégiailag fontos bázist jelent Európa és Ázsia nagyvárosai között.

Borítókép: Henrik Hololei, az Európai Bizottság mobilitáspolitikai és közlekedési főigazgatója (Forrás: Európai Bizottság)