Ezeknek a »madaraknak« a fenntartása teljesen más. A pótalkatrészeket a meghatározott lerepült óra után kell kicserélni, nem akkor, amikor már nem működnek. És ha sokat repülnek, mint az háborús időkben megszokott, akkor szükség van ezekre a pótalkatrészekre. És a probléma nem csak a pénz. Biztosnak kell lenni abban, hogy ezeket az alkatrészeket megfelelő mennyiségben és minőségben gyártják le
– mondta Bauer.
A szövetségesek azt szeretnék, hogy ezeknek a vadászgépeknek az Ukrajnába történő szállítása sikeres akció legyen, folytatta Bauer.
„De ha két héten belül elfogynak a pótalkatrészek, és a gépek nem tudnak repülni, akkor azt fogják mondani, hogy az F–16-osok rossz gépek. Ez pedig nem igaz!” – tette hozzá.
A minap a Pentagon szóvivője, Patrick Ryder vezérőrnagy válaszolt arra a kérdésre, hogy Oroszország határa egyfajta „vörös vonallá” válik-e az F–16-osok számára, amelyeket a nyugati szövetségesek biztosítanának Ukrajnának.
Valójában arról van szó, hogy Ukrajnának egy olyan egyedülálló légi képességet biztosítunk, amelynek ismét Ukrajna szuverén határain belül Ukrajna szuverén területének védelmére kell összpontosítania. Amire a légi koalíció összpontosít, az az, hogy Ukrajnának biztosítani tudjuk a repülőgépek üzemeltetéséhez szükséges kiképzést.
Az F–16-os egy olyan negyedik generációs vadászbombázó, amelynek első repülése 1974-ben volt, a hadrendbe állítása pedig 1978–79-ben történt. A gép az 1970–80-as években számított csúcskategóriának.
Orosz–ukrán háború
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!