Káosz és késések a reptereken, de magyarázat és megoldás is van

Késések, járattörlések nehezítik az elmúlt hetekben a pihenni vágyók életét. A közlekedési káosz nem újdonság, úgy tűnik, alig telhet el nyár repülős botrányok nélkül, az idén azonban minden korábbinál több probléma adódott, ennek is köszönhető a Fővárosi Kormányhivatal vizsgálata. Az utazási tudatosság bár nőtt, számos magyar még mindig nincs tisztában a jogaival.

567874083 Fotó: Michael H

Mindezek után nem csoda, hogy a tapasztalat szerint egyre többen választják ismét az utazási irodákat. A fapadosok megjelenésekor a hagyományos irodák kongatták a vészharangot, hogy senki nem fog velük utazni, majd a különféle foglalási lehetőségeknek és applikációknak köszönhetően valóban sok utas választotta az egyéni szállás- és utazásfoglalást. Idővel azonban rájöttek, hogy ilyenkor kevésbé érhető el az ügyfélszolgálat, mint az utazási irodák esetében. 

Ráadásul az is egyre egyértelműbb, hogy a fapadosok ára csak azoknak igazán olcsó, akiknek mindegy, mikor és hova repülnek. 

Ők a megfelelő applikációs értesítések nyomán lecsaphatnak a néhány ezer forintos városlátogatásokra, ám felkapott időszakban, népszerű úti cél esetén egyáltalán nem biztos, hogy olcsóbb a fapados járat, mint a menetrend szerinti – különösen, hogy a Covid óta minden apróságért, így a csomagért vagy az ülőhelyért is fizetni kell. A rendszeresen utazók nemegyszer tapasztalhatják, előfordul, az átszállással és a dupla repülőtéri illetékkel is olcsóbb az út, mint a fapados közvetlen járat adott időpontban. Preferencia kérdése, kinek mi a fontosabb, az ár vagy a gyorsaság például, de tény, hogy sokat számít a szolgáltatás minőségében (és az esetleges késésekben), hogy míg két desztináció között a menetrend szerinti gépek naponta háromszor repülnek, addig a fapadosok akár tízszer is.

Magyarországon a nemzeti ünnepek és az iskolai szünetek idején magasabbak a diszkont-légitársaságok árai, illetve a mesterséges intelligencia érzékeli, hányan keresnek rá egy járatra adott időpontra, és ennek megfelelően is alakítja az árazást. 

Bill McGee amerikai újságíró tesztje azt mutatta, hogy a mesterséges intelligencia a keresési előzményeket is vizsgálja, és ha úgy látja, egy úti cél érdekes a jövendő utasnak, akkor azt drágábban kínálja fel, mint ha valaki az előzmények törlése után vagy inkognitó módban foglalna. McGee állítása nem bizonyított, mivel az adatvédelmi szempontok miatt a társaságok tagadják a teszteredményt.

A jelenlegi helyzet a légiközlekedési szakértők szerint minden szereplőt kihívás elé állít, amit csak közösen lehet kezelni. Azonban az elmúlt évek tapasztalatai azt mutatják, hogy a légitársaságnak megéri otthagyni az utasokat, hiszen kevesen fordulnak később költségtérítésért és kártalanításért az ügyfélszolgálatukhoz. A munkaerőhiánnyal kapcsolatos kérdéseket pedig a legtöbben azzal a felkiáltással söprik le az asztalról, hogy a turizmus a béke üzletága, a 2020-as éveket pedig nem a nyugalom jellemzi.