
A magyar játékosok közül Fucsovics Márton nem tudta megismételni tavalyi kiváló eredményeit, néhány hét erejéig még a legjobb száz közül is kiszorult, végül a nyolcvanhetedik pozícióban zárta az évet. A női rangsorban három magyar teniszező is a legjobb száz között végzett: Bondár Anna (77.) két WTA-elődöntőt vívott egyesben, Gálfi Dalma (83.) a US Openen bejutott a harmadik fordulóba, Udvardy Panna (88.) Wimbledonban járt nagyon közel ugyanehhez.
Verstappen-uralom a Formula–1-ben
A végeredmény idén is ugyanaz lett, mint tavaly, az odáig vezető út viszont nagyon eltért a korábbitól. Ismét Max Verstappen (Red Bull) lett a Formula–1 legjobbja, de míg 2021-ben az utolsó pillanatig kiélezett harcot folyatott Lewis Hamiltonnal (Mercedes) a koronáért, 2022-ben az ezüstérmes Charles Leclerc (Ferrari) a csapata folyamatos baklövései okán csak ideig-óráig tudta vele tartani a lépést, és már a szezon közepén egyértelművé vált, hogy a hollandot senki sem állíthatja meg a címvédés felé vezető úton. Olyannyira nem, hogy Verstappen az utolsó négy futamot akár feltett lábakkal is nézhette volna, hiszen a Japán Nagydíj után már kétszeres világbajnoknak mondhatta magát. Természetesen nem lazított ezután sem, ennek is köszönhetően páratlan eredményt ért el: idén tizenöt versenyt nyert, átadva a múltnak Michael Schumacher és a 2022 végén visszavonult Sebastian Vettel korábbi tizenhármas csúcsát.

Míg Verstappen a fellegekben járt, Hamilton soha nem látott mélységekben. A hétszeres világbajnok a száguldó cirkuszban való, mesébe illő pályafutása során minden évben győzött legalább egyszer, a tizenhatodik szezonjában viszont megszakadt ez a sorozat, mindössze öt második hely jutott neki, a vb-pontversenyben pedig a hatodik – mondanunk sem kell, ez az eddigi leggyengébb szereplése. A brit és a Mercedes főleg az idény első felében bukdácsolt, így az istálló nyolcéves uralmának is vége szakadt, és Verstappen vezérletével a Red Bull a konstruktőri vb-címet is behúzta. Ráadásul a Ferrari is átugrotta a németeket, a Mercedesnek a harmadik hellyel kellett megelégednie.
Az eddig leírtakat tekintve a Red Bullnak tökéletes éve volt, egy „apróság” ugyanakkor belerondított a képbe. Szeptemberben kezdtek pletykálni arról, hogy az energiaitalosok megszeghették a 2021-re vonatkozó költségvetési szabályokat.
A találgatások beigazolódtak, de majdnem egy hónapig tűkön ülve kellett várni arra, hogy kiderüljön, milyen büntetést kapnak a vétkesek, ami a legsúlyosabb esetben akár kizárás is lehet. Idáig azonban nem fajult a dolog, mivel a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) szabályai szerint a Red Bull csak kismértékű kihágást követett el a 145 millió dollárban megszabott költséghatár 1,6 százalékos átlépésével. Így végül hétmillió dolláros bírságot kapott, valamint az osztrák istálló az engedélyezettnél tíz százalékkal kevesebb időt fordíthat szélcsatornás fejlesztésre az elkövetkező hónapokban.

























