Elnapolták a Strabag-tárgyalást

A Fővárosi Bíróság Gazdasági Kollégiuma 2003. március 5-ére halasztotta a Strabag Építő Kft. által az elmúlt két évben kötött autópálya-szerződések semmissé tételért a magyar állam indított per tárgyalását.

A bíró azért napolta el a tárgyalást, mert az alperesek képviseletében részt vevő magyar állam, Nemzeti Autópálya Rt., valamint az építéseket végző Magyar Autópályaépítő Konzorcium, valamint a Hídépítő Konzorcium képviselői időt kértek, hogy a felperes által írásban, illetve szóban előadott új szempontokra válaszolhassanak.

A Strabag Kft. keresetében az M7-es autópálya felújítására és építésére, az M30-as, az M35-ös, illetve a Széchenyi Plusz programban megépítendő 38 kisebb közút kivitelezésére a magyar állam, illetve az NA Rt., továbbá a kivitelezőkkel kötött szerződések semmisségének megállapítását kéri.

Érvelésük szerint e szerződések leplezettek voltak, mert jogszabályok kikerülésére irányultak, azokat az államnak közvetlenül kellett volna megkötnie a kivitelezőkkel, így a szerződések érvénytelenek. A Strabag érvelése szerint az autópályaépítésekre közbeszerzési eljárást kellett volna kiírni, amelyen a Strabag Kft. is indulhatott volna.


A felperes érvelése szerint a szerződések megkötését egy kormányhatározat rendelte el, vagyis azokat bár közvetve az állam kötötte meg az építőkkel. A Strabag jogi képviselője hivatkozott a Polgári törvénykönyvre, mely szerint az út kizárólag állami tulajdon lehet. Utalnak arra, hogy az építtető csak a magyar állam lehetett.

Érvelésük szerint ha e szempontokat a bíróság nem fogadja el, a szerződések akkor is semmisek, mert a közúti törvény szerint az útépítés közfeladat, melyeket csak koncessziós társaság vagy közhasznú társaság, költségvetési szerv, illetve állami többségű tulajdonú társaság végezhet, e kritériumoknak azonban az NA Rt., mint megbízó, nem felel meg.

A felperes szerint ezek az útépítések állami támogatással készültek, mivel annak finanszírozására a 2000-2001-es költségvetési törvény 60 milliárd forintot különített el, melyet a Magyar Fejlesztési Bank tőkeágon juttatott az NA Rt.-nek.

A Strabag Kft. jogi képviselője arra is hivatkozik, hogy mivel az NA Rt. az elkészült utakat nem veheti tulajdonába, és nem üzemeltetheti, nincs lehetősége arra, hogy visszafizesse az államtól kapott 60 milliárd forintot, ezért ez is alátámasztja azt, hogy a kapott összeg állami támogatásnak minősül.

A bíró a perirat ismertetésekor emlékeztetett arra, hogy a perértéke eléri a 181 milliárd forintot.

Utalt arra is, hogy ezzel az üggyel kapcsolatban folyik a Fővárosi Bíróságon egy másik per is, amelyben a Strabag Kft. a közbeszerzési döntőbizottság határozatát támadta meg az M7-es autópálya felújítása, illetve továbbépítésével kapcsolatban.

Ebben a társaság a bíróságtól annak kimondását kéri, hogy a 60 milliárd forintos fejlesztés a közbeszerzési törvény hatálya alá tartozik, miután hasonló tartalmú beadványukat a döntőbizottság elutasította.