MÁV Cargo: sikerdíj vagy csúszópénz?

Távozik az osztrák államvasutaktól Gustav Poschalko vezérigazgató-helyettes, aki a MÁV Cargo megvételével kapcsolatban 7,1 millió eurós sikerdíjszerződést írt alá egy ismeretlen magyar minicéggel, melynek képviselői nem rendelkeznek lobbiengedéllyel.

2008. 04. 21. 22:00
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

Csupán négy hónappal beválasztását követően útilaput kötnek a MÁV Cargo privatizációja során kirobbant 1,9 milliárd forintos sikerdíjszerződés osztrák főszereplője, Gustav Poschalko, az osztrák államvasutak vezérigazgató-helyettesének lábára, aki egyedüli igazgatósági tagként írt alá sikerdíj-megállapodást egy magyar minicéggel, a Geuronet Bt.-vel – értesült a bécsi Kurier napilap.
Poschalko tavaly nyáron gyakorlatilag a saját szakállára írta alá az ominózus megállapodást, melyet a Rail Cargo Austria (RCA) igazgatóságának két másik tagja nem is látott el kézjegyével.
*
A két igazgatósági tag a hivatalos magyarázat szerint éppen szabadságon volt. (Poschalkóval együtt egy másik korrupciógyanús ügy miatt a vezérigazgató, Martin Huber is távozik.) Időközben azonban kiderült, hogy a Gulya András és édesanyja, Gulya Viktória fémjelezte Geuronetnek – a Központi Igazságügyi Hivatal regisztrációs adatai szerint – nincs is lobbiengedélye, ezért nem is folytathattak ilyen jellegű tevékenységet. Amikor a hiányosságra február közepén fény derült, Poschalko – aki addig állította, hogy lobbizásért Ausztriában nem ritka az ilyen magas honorárium – módosított eredeti nyilatkozatain, és már tanácsadási díjról beszélt. Az ügyet kirobbantó és a szerződéssel előrukkoló Format osztrák hetilap sugallata szerint a 7,1 milliós sikerdíj magyar pártkasszákat gazdagít. Az ügy tisztázatlanságát igazolja, hogy a botrány kitörése után a MÁV vezetői határozottan cáfolták, hogy valaha is találkoztak volna a kiváló szabad demokrata kapcsolatokat ápoló Gulya Andrással, ami elvileg kizárná a lobbizás tényét. Ha ugyanis tényleg nem történt érdekkijárás, akkor a MÁV Cargót 102 milliárd forintért megvásárló RCA-nak nem volt oka sikerdíjszerződést kötni, főleg nem ekkora értékben. Ha viszont Gulya mégis lobbizott, akkor érthetetlen, hogy miért csak Garamhegyi Ábel, a gazdasági és közlekedési tárca szakállamtitkára ismerte el, hogy találkozott vele, igaz – állítása szerint – csak „tolmácsként”. Bonyolítja a helyzetet, hogy az ügyet február vége óta vizsgáló Központi Igazságügyi Hivatal (KIH) egyelőre nem ad felvilágosítást a Geuronet szerződésével kapcsolatban, holott az ügyet értesüléseink szerint már egy hete lezárták, s a KIH-nek mindössze annyit kellett megállapítania, hogy maga a szerződés lobbitevékenységre irányult-e. Ha igen, akkor a Geuronet illegálisan végzett tevékenység miatt 10 millió forintig bírságolható, s felmerül a kérdés, hogy a lapunk birtokába került szerződésmásolat előírásai szerint kinek és pontosan milyen szolgáltatást nyújtott. Ugyanis toronymagasan az osztrákoké volt a legjobb vételi ajánlat, mivel a második helyen végző pályázó konzorcium mintegy 15 milliárd forinttal kevesebbet ajánlott a MÁV Cargóért. Poschalko még március közepén azzal indokolta a borsos vételárat a Magyar Közlekedés magazinnak adott interjújában, hogy „biztosra akartak menni”, az összeget azonban Ausztriában már a kezdetektől fogva kirívóan magasnak találták, a sikerdíjügy kirobbanása után pedig az egész tranzakció hasznossága is megkérdőjeleződött.
Amennyiben viszont a KIH arra az eredményre jutott, hogy mégsem érdekkijárásra jött létre a felek között a szerződés, akkor más kérdés is adódik: miért volt szükséges egy harmincezer forintos alaptőkéjű, teljesen ismeretlen vállalkozás közbeiktatása a százmilliárdos üzletbe, másrészt milyen információkat kellett megosztania Gulyáéknak hónapokon keresztül heti rendszerességgel az RCA-val havi tízezer eurós apanázs fejében? Az ügyben befolyással üzérkedés gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen még március elején nyomozást rendelt el a Nemzeti Nyomozó Iroda, de vizsgálódik az osztrák versenyhivatal is. Nem segíti azonban a tisztánlátást, hogy – bár a MÁV vezetői szerint a privatizációkor „végig nagy súlyt helyeztek az átláthatóságra, a verseny tisztaságára és a döntési előkészület szakszerűségére” – a KIH továbbra is lebegteti a vizsgálati eredmény kihirdetését.

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.