Räikkönen túl a szarvashibákon

Első versenyén kis híján jávorszarvast gázolt, aztán hófalba hajtott, a másodikon pedig árokban kötött ki, miután hatszor pördült meg az autójával. Kimi Räikkönen azonban határozottan fejlődőképes a rali-vb mezőnyében – legutóbb Törökországban már ötödikként zárt –, és idén úgy is az egyik legjobban kereső Forma–1-es pilóta, hogy lelépett a száguldó cirkusz porondjáról.

Kevesen hitték, hogy a 2007-es világbajnoknak az idén nem jut pilótaülés a Forma–1-ben, ami persze az érintett döntése is. Mert igaz ugyan, hogy a Ferrari érvényes szerződése dacára kitette Kimi Räikkönen szűrét, a McLarenhez – ahol a maranellói kalandja előtt 2006-ig öt szezont lehúzott – visszatérhetett volna. Ám a wokingiak csak ötmillió eurós apanázst kínáltak fel, és a finn ezzel anyagilag kétségkívül rossz boltot csinált volna. Tudniillik a Ferrari abban az esetben „csak” tízmillió eurós lelépési pénzt fizetett volna neki, ha rivális csapathoz szerződik, így viszont, hogy kiszállt az F–1-ből, 17 milliót utalt át. A német Auto, Motor und Sport magazin szerint a mezőnyből ennél csak Fernando Alonso és Michael Schumacher tesz többet zsebre. A spanyolnak, akinek az érkezése miatt Räikkönennek mennie kellett, 25 milliót utal a Ferrari, a német legenda pedig 21-et kap a Mercedesnél.
Räikkönen sietett cáfolni, hogy a kétmilliós különbözet miatt esett kútba a szerződése, szerinte más volt a háttérben, konkrétumot azonban nem említett. Állítása szerint a Mercedeshez is mehetett volna, de végül egy régi álmát valóra váltva a rali-vb mezőnyéhez csatlakozott. Mégpedig a Red Bull támogatásával, és ez a kontraktus vélhetően visszautat is jelenthet számára a Forma–1-be, akár a Mercedes által csábított Sebastian Vettel, akár Mark Webber helyére.
A Jégember azonban egyelőre nem kívánkozik vissza, remekül érzi magát a Citroën Junior Team tagjaként. Bár kezdetben akadtak nehézségei a C4 WRC volánja mögött. A szezonnyitó svéd rali prológján a nyolcadik helye biztató volt, de utána az már rossz előjel lehetett, hogy majdnem elütött egy pályára tévedt jávorszarvast. Később beleszaladt egy hófalba, és a végelszámolásnál csak a 29. helyen kötött ki. A Mexikó-ralin még rosszabbul járt. Azt követően, hogy élete első aszfaltos szakaszán ötödik lett, leszaladt az útról, és a Citroënje hatszor pördült meg a tengelye körül, mielőtt egy árokban kötött ki. A jordán, majd a török ralit azonban már a pontszerzők között fejezte be, a nyolcadik, legutóbb pedig az ötödik helyen végzett. A vb-n a 14 pontjával a tizedik, s ugyan az éllovas Sébastien Loeb 93 egységnél jár, mégsem állíthatjuk, hogy beláthatatlan távolságra lenne a hatszoros világbajnok franciától. A török rali csaknem 360 kilométeres össztávján kevesebb mint hét perc hátrányt szedett össze vele szemben. „Ez azt mutatja, hogy jó úton haladunk” – szögezte le a minap Räikkönen. A finn ralin azért az úton nehogy szembe jöjjön egy hazai jávorszarvas.