Az Európai Bizottság 15 autógyártót bírságolt meg, mert a nyomozás alapján 2002–2017 között nem megengedett módon részt vettek az autók kötelező újrahasznosításával kapcsolatos árkartelben, egészen pontosan nem fizettek az autók újrahasznosításáért, mondván, önmagában is nyereséges ez a folyamat, a gyártók megosztották egymással a témában megkötött szerződéseiket és közösen léptek fel az újrahasznosítókkal szemben. Ezen felül az autógyártók elhallgatták, hogy a járműveknek mekkora aránya hasznosítható újra, így az autóvásárlók ezt a szempontot nem tudták figyelembe venni a vásárlásról való döntés meghozásakor. A témát szabályozó 2000/53/EC irányelv alapján az utolsó tulajdonosnak költségek nélkül meg kell tudnia szabadulni autójától, és ha mégis felmerülnek költségek, azt a gyártónak kell állnia, illetve az újrahasznosításról is informálnia kell az ügyfeleket. Az Európai Bizottság vizsgálata szerint 2002. május 29. – 2017. szeptember 4. között létezett az árkartel, amelyben közvetítőként vett részt az ACEA európai autógyártók szövetsége, amely számos találkozót szervezett, ahol az autógyártók az illegális árrögzítésről koordináltak.
A 2006-os irányelvek alapján állapították meg a bírságokat, a Mercedes-Benz megúszta a bírságot (körülbelül 35 millió euróról van szó), mert ő dobta fel az árkartelt, a Stellantis, Mitsubishi és Ford az együttműködése miatt kapott csökkentett bírságot, és figyelembe vették azt is, hogy a Honda, Mazda, Mitsubishi és Suzuki kisebb mértékben vállalt szerepet az ügyben. A Renault is csökkentett bírságot kapott, mert kifejezetten kérte, hogy ne kelljen megosztania az újrahasznosítással kapcsolatos információkat.
