Ahogy eddig, úgy a jövőben is kétféle akkumulátorkapacitás közül lehet választani, a Standard akkumulátor 52,9 kWh, míg az Extended 75,1 kWh kapacitású, előbbihez 174 LE/345 Nm, utóbbihoz 214 LE/355 Nm teljesítményű hajtómotor jár; összkerékhajtásról nincs hír. Villámtöltésre akár 150 kW teljesítménnyel van lehetőség, ami azt jelenti, hogy 30 perc alatt 418 km-nyi energia vételezhető.
Akkumulátor-előkondicionálása a beépített, Google Maps alapú navigáció alapján automatikusan dolgozik, de persze manuális aktiválásra is lehetőség van.
A kétirányú fedélzeti töltővel teljesítményleadásra is van lehetőség, a megfelelő adapterrel 3,6 kW kimenő teljesítményt nyújt a Leaf akkumulátora. Ugyanazt a CMF-EV műszaki alapot használja a kompakt Leaf, mint a nagy méretű Ariya, elöl MacPherson rugóstagos, hátul multilink felfüggesztés kap. A tempomat gyorsforgalmi utakon automatikusan lassít kanyaroknál, az egypedálos vezetés mellett több fokozatban állítható energia-visszatermelés is a vezető rendelkezésére áll.
A harmadik generációs Nissan Leafet a brit Sunderlandben gyártják az európai piacra, az EV36Zero rendszer lényege, hogy megújuló forrásból származó energiát használnak fel a gyártáshoz, az akkumulátort és annak alkatrészeit helyi beszállítóktól szerzik be. A típus forgalmazása az ősszel kezdődik, az első példányok 2026 tavaszán kerülnek majd az ügyfelekhez.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!