Az viszont biztos, hogy teljesen feleslegesen újították fel 2006-ban a teljes pályát a kelet–nyugati alagútban, ha a kerékpárok szétroncsolják azt. A kerekek meghibásodása az éjszakai karbantartóknak is ad munkát: minden csapódáskor lazulnak az alkatrészek, melyekből már számos darabot találtak az alagútban. Ez egyben azt jelenti, hogy most a föld alatt is végbemegy az, ami eddig a föld fölött, csak most nem a BKV-buszokat rázzák szét a kátyú szabdalta utak.
A fenti gondoknál talán már csak egy aggasztóbb maradt a végére: úgy tudjuk, a furcsa hang már a 4-es metró vonalán is hallható, ami a márciusra tervezett átadás előtt több mint kellemetlen.
