Nagyjából 20 G-s erősségű, vagyis a testsúly hússzorosának megfelelő ütés éri a pilótát katapultáláskor – mondta Murguly Gusztáv nyugalmazott vadászpilóta az M1 műsorában.
Hangsúlyozta: a pilóta dönthetett volna úgy is, hogy már a levegőben katapultál, a kecskeméti repülőtérnél van is erre a célra egy úgynevezett katapultálási zóna. Ez esetben a repülőgép is „biztonságos”, vagyis nem lakott területre zuhan le – emelte ki.
Meglett volna az esélye annak, hogy a gép „bebucskázik”, esetleg kitörik a másik kerék is – mondta a nyugalmazott vadászpilóta, hozzátéve: Kádár Sándor viszont úgy döntött, hogy megpróbálja lehozni a gépet, és „szerencséje volt”, hogy csak az orrfutóval volt probléma.
A nyugalmazott vadászpilóta kitért arra is, hogy a pilóták a katapultálást is gyakorolják. Az előírás szerint jellemzően 80 méter körüli magasságban szoktak katapultálni, de a repülőgép olyan katapulttal van felszerelve, amely „nulla nullás, vagyis nulla sebességnél nulla magasságban és biztonságosan lehet katapultálni. Ha a pilóta a katapultálás mellett dönt, akkor fel kell venni a helyes testtartást (egyenes gerinccel ülni, s hátrahajtani a fejet), majd meg kell húzni a kart” – fejtette ki Murguly Gusztáv.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!