Lapunk számára tegnap Bagdy Gábor elérhetetlen volt. A főpolgármester-helyettes 2013 novemberében ezekkel a szavakkal adta át az épületet: „Legyen a Bálna a mi hungarikumunk, Budapest Eiffel-tornya.”
Tokody Marcell (Jobbik) szerint a privatizáció már a hűtlen kezelés határát súrolja. – Egyszerűen elfogadhatatlan, hogy a még meglévő közvagyon kiárusításából pótolják a metróberuházáshoz hiányzó pénzeket – mondta kérdésünkre az ellenzéki fővárosi képviselő.
– A budapestiek elleni köztörvényes bűncselekménynek tekintem a vagyonfelélést, a fideszes városvezetés képtelen ellátni feladatát – állította Horváth Csaba (MSZP), tiltakozva a lépés ellen.
Gy. Németh Erzsébet (DK) közölte: meg fogják akadályozni, hogy akár Matolcsy György, akár Orbán Viktor veje vagy gázszerelője tegye rá a kezét a budapestiek vagyonára, miközben a kormány nem ad pénzt a veszélyes 3-as metróra.
Csárdi Antal (LMP) szerint azonban nem ördögtől való az értékesítés, ám szerinte is hiányzik az értékbecslés és a döntéshez szükséges összehasonlító elemzés. Emlékeztetett: a Bálna, korábbi nevén CET, a Demszky-korszak súlyos örökségének része, és a legfontosabb, hogy a város többet már ne veszítsen a beruházáson.
A Magyar Nemzet a kezdetektől fogva követte a 2010 előtt magánbefektetőnek átjátszott, majd hosszú évekre leálló és botrányossá váló fejlesztés sorsát. Demszky Gábor volt SZDSZ-es főpolgármester akkor még azt állította: egy fillér közpénzt sem költenek a fejlesztésre. Ehhez képest a hazai és a nemzetközi piacon is ismeretlen, hárommillió forint törzstőkéjű Porto Investment Hungary Kft.-vel kötött szerződésük alapján a várost 25 éven át 31 milliárdos kötelezettség terhelte volna. A Portót finanszírozó MKB Bank csak azzal a feltétellel nyújtott kölcsönt az akkori árakon 8,6 milliárdos beruházáshoz, ha a főváros „beáll” a cég mögé. Az ügyben a 2010 utáni városvezetés perek sorát indította, amelyből egy céggel és az MKB-val még van folyamatban lévő eljárás. A pénzintézet a 7,5 milliárdos építési hitel teljes összegét követeli a fővárostól.
