Szalmaszálként kapaszkodtunk bele a 7.50-kor Prágából a Keleti pályaudvarra tartó nemzetközi gyorsba. Igaz, ez nem az a pályaudvar, ahova indultunk volna másfél órával korábban, de a miénk, egyáltalán nem kicsi, és nem is savanyú. Budapest belvárosa, így a misszió fele már teljesülhet. Teljesülhetne, de mire ez a cikk elkészült, még csak Dunakeszinél állunk. Az óra ketyeg, és olyan látványosan nem történik semmi, mint egy westernfilmben csendes pihenő idején.
Maradt időnk elküldeni kérdéseinket a MÁV-nak. Azt firtatjuk, mit takar a „szerelvényhiány” fogalma, nem inkább munkaerőhiányról van-e szó, és van-e pontos felmérésük arról, ilyenkor hányan nem érnek be a munkahelyükre a régióból. Ha a válaszok megérkeznek, olvasóinkat is tájékoztatjuk.
A MÁV válasza szerint nem szerelvényhiány és nem munkaerőhiány okozta a járatkimaradást. Ma reggel, nem sokkal 5 óra után Rákosrendező állomáson egy személyvonat áramszedője letört, a felsővezeték megsérült. A műszaki helyreállításig – várhatóan késő délelőttig – Rákosrendező és Budapest-Nyugati pályaudvar között csak az egyik vágányon közlekednek a vonatok. A veresegyházi vonal S71-es járatai ideiglenesen csak Rákospalota-Újpestig szállítják az utasokat, illetve onnan is indulnak Veresegyházán át Vác felé. Rákospalota-Újpest és Nyugati között a Budapest–Vác–Szob vonalon közlekedő vonatok vehetőek igénybe utazásra. A váci helyi vonatok nem közlekednek, helyettük a szobi vonatok minden állomáson és megállóhelyen megállnak. Előre láthatóan 20-70 perccel hosszabb menetidővel kell számolniuk a váci és veresegyházi vonalon utazóknak.
A MÁV vonatinfós térképén a vonalon fél kilenc magasságában minden vonat piros vagy narancssárga, több szerelvénynél 60-80 perc a késés.
Végül aztán 8.55-kor sikerült beérnem a Keleti pályaudvarra.
Frissítés
Helyreállították a felsővezetéket Rákosrendező állomáson, így ismét mindkét vágányon elindulhatott a vonatforgalom Rákosrendező és Nyugati pályaudvar között - közölte a Mávinform 10 óra után.
