Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Hosszú ideje fennálló szakmai konszenzus övezi azt az állítást, miszerint a Duna budapesti belső szakaszáról legalább 3 híd hiányzik: kettő délről, egy északról. A három hiányzó híd munkanéven: Aquincumi, Galvani, illetve Albertfalvai híd.
Az elmúlt század utolsó évtizedeiben hosszú és sokáig terméketlen teoretikus vita zajlott arról, hogy a Petőfi hídtól délre vajon melyik híd épüljön? A Lágymányosi? Az Albertfalvai? A Galvani? Végül a Lágymányosi (Rákóczi) híd átadása előtti években eldőlt: a következő a Galvani híd lesz. Erről az akkori, Demszky Gábor vezette Fővárosi Közgyűlés határozatot is hozott.
Azután, ahogyan az lenni szokott, elfogyott a pénz, forrás híján pedig nem tud új híd épülni. Mintegy húsz évig nem történt semmi, mígnem 2015-ben a Galvani híd újra fókuszba került a belvárosba ékelődő rozsdazóna, azaz a Rákóczi híd pesti hídfő, Észak-Csepel, illetve a Nagyvásártelep pusztuló épületegyüttese, az azóta Déli Városkapu néven futó, az elmúlt évtizedek leginkább előremutató fővárosi fejlesztésének otthont adó terület tervezett megújítása kapcsán.
A történetet röviden áttekintve elmondható, hogy a korábbi évtizedek stagnálása után a 2015-öt követően örömteli módon felgyorsult egész folyamat során senki nem kérdőjelezte meg komolyan vehető érvekkel azt a szakmai konszenzust, amely a Galvani híd megvalósítása terén fennáll.
A város fejlődésének természetes íve egyértelművé teszi: észak után (Megyeri híd, 2008) dél következik, a városközponttól távolabbi hidat pedig meg kell előzze a belvároshoz közelebbi. Logikátlan és hibás az a városfejlesztési gondolkodás, amely nem fokozatosan, a már kiépült belső városmagtól kifelé haladva építi a várost. Nem lehet kihagyni egy lépést...
A Galvani híd mintegy 50%-kal nagyobb forgalomcsillapító hatással bírna a belvárosi hidakra(!), mint az Albertfalvai, ez utóbbi 2,5-szer akkora mértékben csökkentené az M0 déli híd forgalmát. Magyarra fordítva: az egyik a belvárost tehermentesíti, míg a másik a város pereméről hozna be többletforgalmat.
Míg tehát az Albertfalvai híd vagy kizárólag lokális hatással bírna és legfeljebb egy-két kerület összeköttetésének problémáját oldaná meg, vagy egészen szürreális alagútfúrási költségeket indukálna, addig a Galvani híd lényegesen kisebb költségkeretből összvárosi jelentőségű kapcsolati hiányokat pótolna a város életében.
A Galvani híd tervezése közel egy éve zajlik, és jövő ilyenkorra már engedélyes tervekkel fog rendelkezni. Azaz, a híd kézzelfogható közelségbe került legalább 500 ezer dél-budapesti számára. A híd tervezése során, sőt, már a tervpályázat idején kiemelt szempont volt, hogy villamos-átvezetéssel, azaz dedikált közösségi közlekedési kapcsolat biztosításával épülhessen: ezt az elemet az EU – lévén környezetbarát közlekedési infrastruktúra – mindenképpen tudná finanszírozni a Kohéziós Alapból.
A cikk teljes tartalma IDE kattintva érhető el.
Az is kiderült, hogy korlátoznak-e kulturális programokat.
A XXI. század bennfentes kereskedelemmel gyanúsítható „nagyuráról”, Magyar Péterről sem hallgatott két véleményvezérünk.
És vannak az ellenfeleink. Ők a brüsszeliek. Azt gondolják, hogy Magyarország akkor járna jól, hogyha Brüsszel követeléseinek igyekezne minél jobban megfelelni.
A magyarok zsebére és egészségére megy a játék.
Szentkirályi Alexandra: Gyurcsány emberei vezetik ma is Budapest cégeit – ez tarthatatlan!
Hogyan halt meg a valóságban Hunyadi János?
Szoboszlai nélkül lehet bajnok a Liverpool, itt nézheted a meccset a tévében
Óriási emlékeztető oltást kapott Magyar Péter Schiffer Andrástól
Rákaptak a hármas randira, új élvezetre lelt az imádott álompár
Olyan autót mutatott be a Szegeden gyárat építő BYD, amilyet még nem látott a világ: itt tart Kína + videó
Sírva nézték végig a Kossuth téren a fiú újraélesztését, itt vannak a részletek a szörnyű balesetről
Férfi kézi BL: Szeged–Barca
Fiatal élsportoló a halálos budapesti baleset áldozata + videó
Keane a Fradi kispadjára szoruló Varga Barnabás sorsáról beszélt
Arda Güler gólja után Ancelotti üzent a játékosának: Ilyeneket nem csinálhat
Halálos áldozata is van az iskolai késes támadásnak
Az is kiderült, hogy korlátoznak-e kulturális programokat.
A XXI. század bennfentes kereskedelemmel gyanúsítható „nagyuráról”, Magyar Péterről sem hallgatott két véleményvezérünk.
És vannak az ellenfeleink. Ők a brüsszeliek. Azt gondolják, hogy Magyarország akkor járna jól, hogyha Brüsszel követeléseinek igyekezne minél jobban megfelelni.
A magyarok zsebére és egészségére megy a játék.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Az is kiderült, hogy korlátoznak-e kulturális programokat.
A XXI. század bennfentes kereskedelemmel gyanúsítható „nagyuráról”, Magyar Péterről sem hallgatott két véleményvezérünk.
És vannak az ellenfeleink. Ők a brüsszeliek. Azt gondolják, hogy Magyarország akkor járna jól, hogyha Brüsszel követeléseinek igyekezne minél jobban megfelelni.
A magyarok zsebére és egészségére megy a játék.
A Fidesz frakcióvezetője arról beszélt Dabason, hogy Magyar Péter Brüsszel embere lett.
Még egy volt olimpikon is ezeket használta illegális vagyona megszerzéséhez.
Hat évet kapott.
A Költségvetési Tanács elé került a jövő évi büdzsé tervezete.
Az is kiderült, hogy korlátoznak-e kulturális programokat.
A XXI. század bennfentes kereskedelemmel gyanúsítható „nagyuráról”, Magyar Péterről sem hallgatott két véleményvezérünk.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
